經濟觀察報 記者 張煦 在本次車展上，雷克薩斯新款CT　200h將進行全球首發。這對于一向在混合動力技術上保持優勢的雷克薩斯來說意義非常。作為緊湊型豪華車市場上唯一一款全混動車型，新款CT　200h承擔著普及混合動力車型的重要任務。按照雷克薩斯的官方說法，其百公里油耗僅為4.6升。在華上市兩年中，CT　200h已經積累了不少人氣。此番，新款CT　200h總工程師加古慈也將親臨廣州車展現場助陣。

2012年，被雷克薩斯定義為混動元年。雷克薩斯投放了數款新車，不遺余力地推廣混合動力，這在國內豪華品牌拼搶市場份額的大環境中，顯得有些特立獨行。今年，則被雷克薩斯定義為“混合動力普及年”，其推出的新款混合動力車型包括 2014款 LS　600hL和2014款GS　450h等。隨著多款混合動力產品的導入，雷克薩斯試圖將混合動力的普及節奏演繹得更快一些。未來，雷克薩斯的每款車型都將有混合動力版本。

截至目前，中國已然成為雷克薩斯全球第二大單一市場。但由于受釣魚島事件影響，雷克薩斯開始失守中國市場。此外，諸多二線豪華車品牌也陸續在華實施了國產計劃。這令雷克薩斯不得不面臨更大的競爭壓力。

但豐田以及雷克薩斯都清楚地明白，要想持續穩固雷克薩斯位居全球第四大高檔車品牌的位置，擺脫過度依賴北美市場的過度依賴，必須在中國市場做出改變。

事實上，自今年年初，原廣汽豐田副總經理江積哲也接管雷克薩斯中國新執行總經理后，雷克薩斯也發生了諸多改變。

在產品導入上，雷克薩斯開始在緊湊豪華車市場上加大投入，向下延伸產品體系，以適應越來越注重節能環保的中國市場。除CT　200h　之外，明年還將有一款緊湊型SUV在中國上市。在品牌定位上，雷克薩斯亦頗費苦心。在業界看來，與奧迪、寶馬和奔馳相比，雷克薩斯的品牌形象并不清晰。江積哲也主導下的雷克薩斯中國，試圖擺脫急于上量的心態，以穩健的速度對品牌進行重新詮釋。

11月初，“2013LEXUS雷克薩斯中國杯世界花樣滑冰大獎賽”拉開帷幕。這已是該品牌連續兩年贊助這一賽事。在LEXUS雷克薩斯副總經理錢國豪表示，“雷克薩斯將繼續投身更多領域，將精致生活理念不斷傳遞。”

在業界看來，與德系豪華軍團相比，日系豪華品牌之前一直在營銷上，較為小眾化；雷克薩斯參與花樣滑冰項目表明，這一品牌更在被注入更多個性、年輕和時尚的元素。

而雷克薩斯“Amazing　in　Motion”這一品牌口號的中文版未來也將出爐。

雖然雷克薩斯對國產一事仍三緘其口，但其在產品、服務以及品牌上卻一直在加碼。J.D.　Power亞太公司近期公布的中國新車質量研究SM（IQS）報告顯示，雷克薩斯高居榜首。

今年，江積哲也給雷克薩斯制定的目標是，年銷8萬輛，同比2012年6.4萬輛銷量勁增三成，其中混合動力車款比重占四分之一以上。