經濟觀察報 記者 周和雙 相隔兩個月，法國女神蘇菲·瑪索再次出現在中國為長安PSA站臺。這是雪鐵龍旗下高端子品牌DS首次耗資千萬啟用影星為其產品代言。

顯然，法國標致雪鐵龍汽車集團（PSA）為了在德系三強已經確立前三坐席的中國高檔車市場上，能夠旗幟鮮明地開辟屬于DS的法式豪華。因此，長安PSA大膽地啟用了已經47歲的“法蘭西之吻”。

除此之外，今年作為長安PSA國產車型投產上市的年份，DS在上海南京西路導入了全球首家DS全球旗艦店，其首款SUV概念車亦在今年上半年的上海車展上全球首發，量產版DS　X7也將于明年下半年在長安PSA投產。在此次廣州車展期間，長安PSA還將展出一款新的概念車。

蘇菲·瑪索過去一直頗受法國奢侈品廠家青睞，是法國化妝品Dior迪奧和法國高級珠寶品牌CHAUMET（尚美）的代言人，而長安PSA旗下的DS事業部團隊亦是希望蘇菲在奢侈品領域代言的印象能夠關聯到DS車型。

顯然，奧迪、奔馳、寶馬已經在華耕耘近30年，二線豪華品牌沃爾沃、捷豹路虎、雷克薩斯等亦在中國開展業務超過10年。相比之下，新進者DS已經晚了一大步，然而，長安PSA希望僅用三年的時間實現盈虧平衡。

近一年來，DS品牌贊助一系列時裝周、時尚盛典類活動，希望能夠快速在時尚圈形成圈子效應，正如此前英菲尼迪形成的“文藝青年”車主印象。

負責DS營銷工作的長安PSA副總裁蔡建軍認為，源自巴黎的創新精神是DS最核心的特點。目前，奔馳、寶馬、奧迪已在豪車市場牢牢占據了前三強的地位，并且在中國也實現了國產。“我們一開始就把DS定位在傳統三強和主流品牌之間，與沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等品牌同場競技，我們希望目標消費者在選擇第二陣營豪華品牌的時候，第一時間能想到DS，這就是我們的目標。”蔡建軍表示。

事實上，DS品牌也擁有豐富的歷史積淀，還曾是法國總統戴高樂將軍的座駕。該品牌早在1955年就問世，1975年，雪鐵龍破產，隨后被標致收購，合并后的新公司取名PSA，DS品牌隨之被雪藏。

隨著PSA高端化戰略的推行，2009年，雪藏多年的DS品牌被重新啟用。然而，在歐債危機深重的歐洲，德系三強都在開打價格戰，其他非主流豪華品牌市場也是危局重重，PSA集團更是債臺高筑，去年一年的虧損近50億歐元。

與歐洲一片哀嚎形成鮮明對比的是“中國好聲音”。據PSA亞太區內部人士預估，今年PSA在其與東風的合資公司神龍汽車獲得的利潤將達到近20億元，甚至目前PSA正在與中國的東風汽車集團協商入股事宜來解決當下困境。

如今的中國已經成為僅次于美國的第二大豪華車消費國，麥肯錫的報告甚至指出2016年中國將超越美國成為第一大豪車市場。

在這一背景下，先期專門生產DS品牌的中法合資公司長安PSA于2010年正式成立?，F在看來，DS幾乎已經把所有能拿得出手的傳播亮點放在了中國，但隨著中國豪車市場的競爭進入白熱化，未來能留給DS這樣新進品牌的機會究竟還有多少？