經濟觀察報 記者 王國信 “高處不勝寒”，相信處在巔峰的大眾中國（下稱“大眾”）今年對此感受尤深——今年于大眾而言，是一個頗為起伏的年份。

上半年，受DSG事件影響，大眾銷量一直處于低迷狀態，有2個月增幅甚至出現滑坡，上半年的平均增幅未超過5%。不過，從7月份開始，大眾汽車的月增幅已恢復至兩位數。

雄心勃勃的大眾汽車已無法停下快速前進的腳步。距離大眾4年前提出的2018戰略目標時間已經過半，在全球銷量緩慢增長的情況下，大眾不得不全力提升貢獻著全球銷量三分之一的中國市場之表現來確保其全球目標的實現。

在今年年初大眾公布的全球投資計劃中，大眾計劃將在2018年把在華年產能提高至400萬輛，而未來大眾至少將新建的10家工廠里，也有7個被放在中國。

年中之時，大眾又再次宣布追加投資，表示未來三年大眾在中國市場的投資將達到98億歐元（約合780億元人民幣），用于新工廠、新產品和新技術等方面。“在中國，我們將會看到真正大規模的車型上市。”大眾汽車集團管理董事會主席文德恩年初曾表示，今年開始，大眾將在中國發起大規模的產品攻勢。根據其在年中透露的信息，未來三年內，大眾還將發布9款新車，涵蓋了大眾在華的四大品牌。

另一方面，新工廠的計劃在火速推行。目前，新工廠中，長沙工廠已經獲批開建，新疆工廠也處于建設尾期，佛山工廠已于今年投產，還有一座位于內蒙古的工廠尚待確認。

大量新產能的布局，使大眾有了再次提升銷量的資本。目前，大眾旗下四大品牌都不同程度地受制于產能。同時，佛山工廠的投產也讓大眾“南方戰略”初顯鋒芒。借此，其有望從日系車的“虎口”中奪得食物來完成自身發展。

今年大眾進口車銷量表現萎靡，一度傳出經銷商大面積虧損退網的消息，而為了提振進口車表現，大眾進口車開始嘗試授權上海大眾部分國產車渠道銷售進口車。此舉可以迅速擴充進口車的網絡，并迅速提升銷量，但其隱藏的危機也成為大眾發展過程中另一個存在不確定性的因素。