經濟觀察報 記者 耿慧麗 “什么車在搞活動？”到達目的地后，出租車司機看到前方一排醒目的旗幟上有汽車圖案，頗感興趣地問。“韓國雙龍”，我答。“嗨，我還以為是什么好車！”司機師傅嘟囔一句，毫無留戀地駕車離去。

雙龍，這個聽上去很有中國特色的品牌，在中國也有一定的知名度，但不幸的是，這些知名度大多是和上汽打官司、工會工人氣勢磅礴的罷工、被收購等“負面”信息聯系在一起的。在不少人印象中，這就是一個沒落的韓國車品牌。

這樣的品牌在中國市場還有機會么？龐大集團老板龐慶華認為有，否則他不會出資建龐大雙龍汽車有限公司，獨攬雙龍在華銷售代理權。

雙龍汽車也認為有，或許換成“這個必須有”的說法更合適，被印度馬恒達公司收購后急于東山再起的雙龍，把復興的眾望寄托于海外市場，中國則是其期望的第一大海外市場。

當然，雙龍的高管們也不是單憑主觀愿望做商業決策，他們還是有自己的商業邏輯的。

“我們對此看得很輕。” 雙龍汽車副社長崔鐘植與雙龍汽車中國總經理金圣來并不諱言之前與上汽的不愉快對雙龍品牌造成不良影響，但同時亦認為，“那都是純商業行為，合作與分開都是屬于公司的純商業考慮。在中國市場，我們認為只要能提供讓消費者滿意的產品和服務，自然而然就能扭轉品牌形象。”

支撐他們信心的還有一個重要因素，那便是SUV市場的持續火爆。統計數據顯示，即使在中國車市增速整體放緩的2011年與2012年，SUV市場依然保持20%以上的增長，今年1-8月，SUV的增速則高達42%，遠超轎車10%的市場增速。

對于雙龍高管們直白實在的市場剖析，本小記部分認同，中國SUV市場的火爆是不爭的事實，連一些原本主攻轎車的高端豪車品牌都要推出針對性產品的SUV市場。而且目前很多分析都認為這種火爆程度還會持續相當一段時間。

二來在中國市場，品牌確實不那么重要，否則不會有那么多品牌，從原汁原味的進口品牌到中外混血的合資品牌乃至鄉土氣息更濃的自主品牌以及本是外國血統卻努力把自己打造成中國面孔的合資自主品牌。本小記個人很喜歡的商業領袖雷諾日產聯盟“雙料”CEO卡洛斯·戈恩就曾坦率地表示，現階段的中國市場，品牌并不那么重要。為了打開中國電動車市場，他大膽決定日產聆風純電動車換標合資自主品牌啟辰。有點扯遠了，總之在尚未成熟的中國市場，只要產品合適，確實就有市場。

但另一方面，品牌也挺重要的。兩年前就重返中國市場的雙龍對此應該有所體會，兩年前的9月，雙龍聯手龐大與中汽南方兩大經銷商集團重新進入中國，目標是2013年在華銷量沖擊3-5萬輛。但2012年，雙龍在華銷量不足3000輛。

日前，雙龍汽車在中國以“新人姿態”舉辦一場“高端大氣”的發布會，在發布三款SUV產品的同時，還發布全新的品牌口號——“志真至純 唯有雙龍”，突出自己的SUV特色。

目前看來，品牌的新調調定的還挺有感覺，是個不錯的開端，接下來要看雙龍如何聯合“小伙伴”龐大集團下好中國這盤棋。