經濟觀察報 小欣/文 西伯利亞鐵路，看名字就讓人感覺是一條漫長的線路。它是一條鐵路，也是第一歐亞大陸橋，以俄羅斯海參崴為起點，直達莫斯科。理論上來說，可以繼續從莫斯科轉車至歐洲任何鐵路網覆蓋的城市，最西可到英國。

從北京出發，有兩條客運鐵路線可以接入西伯利亞鐵路，一條是經滿洲里出關的K19，另一條是穿過蒙古進入俄羅斯的K3。

北京-滿洲里：熟悉，陌生，寧靜

大部分人對火車都已經十分熟悉——長長的鐵軌望不到盡頭；走廊間和廁所間都塞滿了人，更不要說擁擠的車廂；特有的方便面和人群混雜的氣味；售賣各種新奇小貨和零食的工作人員；廣播里熟悉又歡快的音樂聲……和一群扛著大包小包的人涌進北京站時，腦子里縈繞著這些對火車的固有印象，讓人有一種熟悉又安穩的感覺。

然而當你看到執行北京到莫斯科段的K19時，會在第一時間愣?。哼@就是我要乘坐的火車嗎？

K19是一輛俄羅斯火車，不僅車身來自俄羅斯，乘務員也全部都是俄羅斯人，英語和漢語都很糟糕。相比起其輝煌的時候，現在乘坐這趟列車的人已經少了很多，外加列車票價與機票價格相差無幾，所以車廂里乘客寥寥，讓習慣了擠火車的人一下子很難適應列車的清凈，但當列車啟動的時候，伴隨著“咔嚓咔嚓”的聲響，一種熟悉的火車旅行感覺又會跑回來。陌生和熟悉交替的感覺隨著列車一路向北而越發明顯。

習慣了國內火車的熱鬧喧囂，要適應這里的清凈還真是不容易。窗外，熟悉的小站臺忽閃而過，熟悉的土地次第鋪開，雖然還在中國境內，但身處異國特色的火車里，一不小心，就撿起了旅行的狀態。

滿洲里-后貝加爾：邊檢、換軌，等，等，等

滿洲里和后貝加爾分別是中國和俄羅斯的邊境口岸，經過這兩個口岸以后，列車才算是正式駛入了西伯利亞平原。兩個口岸的距離只有十公里，在整個火車行駛路線圖上是毫不起眼緊緊擠在一起的兩個小點，但列車將要在這十公里要耗上十幾個小時，過境、換軌。

由于俄羅斯鐵軌的寬度和中國不一樣，這趟火車在行駛到俄羅斯境內后需要把車廂整體吊起換上俄羅斯標準的底軌輪，此時，所有的乘客要集中到后貝加爾火車站的候車室里開始虛無縹緲的等待，這也是唯一的一刻，你能看到究竟有哪些人在和你乘坐同一班列車，趁大家都記在這里，趕緊搭訕起來吧！列車的餐車也會在此時隨著運行國的更換而更換，在北京到滿洲里段，加掛中國餐車，從滿洲里進入后貝加爾站時，轉成俄羅斯餐車，所以出了滿洲里，再想要吃到中國菜就麻煩了。

五個小時后，列車重新回到軌道上，窗外風景已經悄悄換成了俄羅斯風情。依然是白色原野，有小村落點綴其間，有野生動物在寒風里疾馳，有現代文明的小工地，有趕著牛羊的牧人，有幼藍澄澈的天空，正被夜幕打深。

后貝加爾-莫斯科：仙境，純粹，曾經的輝煌

在沒有坐上這趟列車前，你可能會武斷地以為，鐵路沿線將是一片蠻夷，我等只有靜坐等待，待水滴石穿、閑到長草、思考完小小人生的所有大問題后才能熬得云開見月明?，F實情況是：當時鐘消失，你也完全不知道一天里時間都花在什么上面，太陽一天天起落，列車一點點朝莫斯科走近，總是有人一起聊天、打牌、下車放風……時間如瀑布一樣急速地掃過。

窗外，電影般一幀幀流過的畫面，確實是以自然為主導，但隨處可見農舍木屋點綴其間，時而有大片村落連在一起，道路和汽車亦不乏見。也許，是鐵路帶動了這一切“繁榮”，也許，遠離鐵路的土地上，自然仍舊以它自己的方式肆意地成長著。

寂寥掩蓋不了這條鐵路線曾經的輝煌。十年前，這趟列車與“寧靜”完全沾不上邊，中俄兩國做小商品買賣生意的商人擠滿了整個車廂，還把車廂的各個角落都填滿了倒賣的貨物，連床單下面都暗暗鋪著幾層偷運的羊毛毯?，F在，隨著雙邊貿易的規范和機票的不斷降價，大多數人選擇乘坐飛機，火車旅行早已失寵。倒爺們所描述的極盛無法在眼前復現，但沿途的繁華也能幫你在大腦中描繪當年的熙攘喧囂。

莫斯科：相似，反差

穿過烏拉爾山進入歐洲地界后，只一天便到達西伯利亞鐵路的終點莫斯科，而西伯利亞鐵路的終點也是歐洲鐵路網的起點，你可以選擇在莫斯科停留、向南進入烏克蘭、向西經白俄羅斯和波蘭進入德國、或者向北前往圣誕老人的故鄉芬蘭。如果不是趕時間，莫斯科是一定值得停留的。

這是一個我們熟悉又陌生的城市，蘇聯風格的灰色硬線條建筑總會讓你想起那么一點什么熟悉的場景，而究其細節，又是千萬種不同。要說應該去拜訪的地方，紅場、克里姆林宮、瓦西里大教堂自然不用說，如果有機會，也去找一找當地的集貿市場或者批發市場吧，莫斯科是西北亞地區最大的交易市場，各種皮毛、飾品、“Made　in　義烏”會讓你對這個城市有更加豐滿的認識。

下一站？東歐、北歐或者回國，都是不錯的選擇。我們西伯利亞鐵路的旅程，就到此結束了。

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1.　簽證

中國籍的旅客在乘坐本次火車時，需要在乘車前辦理俄羅斯旅游簽證，如希望繼續坐火車前往歐洲，則需要入境國或主要逗留國簽發的申根簽證。關于俄羅斯旅游簽證所需的材料和簽證信息，請登錄俄羅斯駐中國大使館網站查詢（http://www.russia.org.cn/chn/）。

2.　購票

目前唯一車票購買方式是通過中國國際旅行社沿途站點各分社購買，沿途各站點火車站售票窗口均不受理。購票時需攜帶現金和有效護照。

3.　列車生活

【吃】列車配有餐車，隨著運行國的更換而更換，在北京到滿洲里段，加掛中國餐車，以人民幣結算，從滿洲里進入后貝加爾站時，轉成俄羅斯餐車，以盧布或美元結算。若需要在俄羅斯段用餐，請提前查好近期盧布與美元的匯率，以免乘務員用匯率差揩油。另外，沿途各?？空军c均有售賣當地食物的小店，俄羅斯段以新鮮面包、啤酒、奶酪、水果為主。

【穿】夏天天氣涼爽，冬天車廂內暖氣溫度保持26度左右，車廂內著單層衣物足夠，可適當根據室外溫度多添加一些衣物。

【住】列車內沒有淋浴設備，需提前做好心理準備。衛生間有冷熱水供應，可保證基本的日常清洗。二等車廂為四人獨立房間，兩個上下床鋪；一等車廂為兩人獨立房間，兩個下鋪。

【行】列車每天?？?到4個站點，每站20分鐘左右，在這期間可以出車放風。如果希望中途在某個站停下來，則需要分段買票，全程票不可以分段使用。比如，若希望在貝加爾湖站出站游玩兩日，必須分別購買從北京到貝加爾湖和貝加爾湖到下一站的車票。

【娛樂】長達七天的火車生活難免會有無聊和不知所措的時刻，建議攜帶自己喜愛的書籍享受難得清靜的時光，或者帶上紙牌等易于解釋和交流的娛樂游戲。列車上的乘務員和乘客以俄羅斯人和中國人為主，能說簡單的英語或俄語能夠幫助你同其他國家的乘客交流。有不少長期在俄羅斯做小生意的中國商人乘坐這班列車，能說基本俄語，必要時可以請他們幫忙翻譯。