坦率地講，2012年整體經濟環境并不樂觀。歐美經濟一直處于陰影當中，中國經濟也出現了下滑，我們都知道航空業是跟宏觀經濟走勢緊密相關的。所以，外界的許多朋友一度都很擔心我們這樣的民營航空。

作為低成本航空公司的春秋在過去一年盡管經歷了種種挑戰和困難，但整體來講，我們發展趨于平穩，表現亦符合預期。2012年上半年整個航空業銷售金額比去年同期下降40%，全年大致出現10%~20%的下滑。但春秋航空這方面則是增加的，僅上半年同期相比就增加了40%。國內幾大傳統航空公司2012年利潤同比都出現了下降，我可以透露的是，春秋肯定沒有出現這樣的情況。

在具體航線上，我們今年確實遇到一些挑戰。比如日本航線的上座率受到了釣魚島事件的影響。之前這幾條航線上座率能達到90%~95%，但現在下降到了50%左右。但即使如此我們基本沒有削減過赴日的航線，這是對消費者的一種負責。

在春秋航空的6條地區國際航線中，日本航線占去了3條，整整二分之一。所幸的是在春秋的整個營收中，來自日本航線的貢獻率此前只是個位數，所以沖擊不是很大。

國內市場上，因為我們是低成本航空公司，之前和一些開航的二三線城市地方政府都有協議，春秋享有一定的政府補貼。但是2012年因為一些地方政府的換屆，原有的一些補貼受到了影響。這個對于春秋的警醒很大，提醒我們以后在這方面要有所準備和應對。

2012年低成本航空市場迎來了很多新進入者，這是一件好事，要知道，國外廉價航空占去了整個航空市場70%以上的份額，而中國目前這一比例僅為2%~3%。我并不認為這些新入者會瓜分春秋的市場份額、對我們的業務帶來沖擊。國內廉價航空市場還未成形，需要更多的參與者來和春秋一起培育和做大。

我的擔憂則在于對于廉價航空，國內消費認知和觀念普及還不充分。廉價航空本身提供的是一種有限服務，有的乘客選擇了春秋航空，卻希望能夠享受更多的服務。這讓我們真的非常無奈。

2013年對春秋而言是充滿機遇，同時帶有挑戰的新一年。經濟環境目前出現了一些回暖的態勢，尤其隨著新一屆政府的上臺，一些推動經濟發展的新措施也將推出，而這些將會提振經濟和消費。這是我們企業界所樂于看到的。

在此背景下，春秋會加大國內二、三線城市市場的開拓。接下來，西部、東北部的很多城市大家都會看到我們的布點。

此外，我們還將堅持“走出去”的發展戰略。東北亞將成為我們未來的發展重點。東北亞市場的航線資源都非常棒，如含金量比較高的中日航線、臺灣和首爾航線。我們的目標就是成為這一區域低成本航空的龍頭公司，當然實現這一目標的基礎是政府給予我們更多的支持，能給我們多一點買飛機的批文。