過去的五年多來，盡管遭遇了史上罕見的全球金融危機、上游原材料市場的巨幅波動和下游市場的跌宕起伏，但是寶鋼的發展，在體量和內涵上，都可以說是跨越式的。

2013年是寶鋼新一輪發展規劃實施的第一年，鋼鐵企業所處的環境可謂“極度深寒”，但是極寒之下，我們更要有所作為，主動迎接挑戰。寶鋼已經踏上了“二次創業”的新征程，寶鋼鋼鐵強國的夢想依然，躋身世界鋼鐵第一方陣的目標依然。

未來，鋼鐵產能過剩的壓力與結構性機會將長期并存，創新和軟實力將成為行業最重要的競爭要素。寶鋼最根本的對策是眼睛向內，深化改革和創新。目前，多元產業對主業依賴度還很高，獨立發展能力還較弱；戰略轉型剛剛起步，許多措施有待落實；二次創業的布局已經全面鋪開，但與深化改革、創新、攻堅克難的氛圍還有不相適應等問題。

可以預見，以創新為驅動的轉型發展，是國內鋼鐵行業唯一的突圍之路。但在這條突圍之路上，卻橫亙著三道需要全力突破的關隘。

第一道關隘是平衡發展模式。長期的粗獷式發展已使中國鋼鐵業在規模擴張方式、組織結構、產品結構、產業布局、資源供需等發展模式上失衡，制約了我國鋼鐵行業的健康發展，急需制度創新的支持。

第二道關隘是國際化發展。盡管中國鋼鐵企業占據全球最大的鋼鐵企業前10強半數以上份額，但包括寶鋼在內的中國大型鋼鐵企業還沒有一家稱得上是“跨國公司”。中國鋼鐵業國際化羸弱的一個根本原因，就是缺乏駕馭國際市場運營的經驗和能力。管理創新能力，必然是中國鋼企走向國際化的一大支撐。

第三道關隘是資源環境困局。中國鋼鐵業要走向新生，資源與環境是一道很高的門檻，邁不過去必然被邊緣化甚至被淘汰出局。中國鋼鐵業貢獻了全球45%左右的產量，卻鮮有影響世界鋼鐵業發展方向的突破性技術創新，這是中國鋼鐵業大而不強的典型癥狀。唯有技術創新，才是中國鋼鐵業發展擺脫資源和環境束縛的新支點。