經濟觀察網 記者 李娟 “現在的民航形勢比2008金融危機年更嚴峻”，在6月11日舉行的第68屆國際航協年會上，中航集團總經理、國航董事長王昌順如此表態。

他稱，之所以作出這一判斷是基于“歐債危機日趨惡化,世界經濟的下行風險明顯加大,經濟復蘇的不穩定性和不確定性持續上升”等因素。

而IATA（國際航協）當日發布的2012年行業前景報告則對此做了數據上的“印證”。

該報告稱，在2010年時，全球航空業利潤攀至峰值158億美元，凈利潤率達到2.9%。2011 年，行業盈利跌至79億美元，凈利潤率僅 1.3%。今年，行業盈利繼續下滑，雖然預期可達30億美元，但凈利潤率僅為0.5%。

“努力維持盈虧平衡，維持微薄的利潤是當下航空企業的要務之一”，國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟稱。

在上述背景下，相比國際市場，中國民航市場總體上相對較顯平穩。王昌順認為，今年國內民航業務的形勢，是“客運好于貨運，國內好于國際，支線好于干線。”

他稱，這是因為一方面，中國政府在擴大內需，國內經濟面臨轉型升級，市場基本面穩定；另一方面，中國面臨消費升級，居民消費水平在逐步提高。

在談到國航自身的發展時，王昌順回應稱，“十二五”期間，國航主要是做強做優航空運輸主業，國航隊規模將增加到700架左右。此外，還將同時實行相關產業多元化發展戰略，走專業化增長道路。

他同時強調，國航要建成全球高端、首選的航空公司，力爭在今年年底成為skytrax五星級航空公司。