經濟觀察報 施健子/文 美國駐華大使駱家輝在中國被戲稱為“經濟艙代言人”，因為他的大多數出行，都是靠經濟艙解決。而在剛剛閉幕的博鰲論壇上，換酒店的一出熱鬧戲碼，又帶出了一場差旅費之爭。很快有美國使館的出差標準流傳開來，據說，按標準，一般官員是住不起2000多元的房間的（大使的標準在不在此列存疑）。但無論如何，這是一個不用解釋卻邊際模糊的話題，既公共又私人，在職場上它完全繼承并足以說明不同企業的DNA。用來探討“出差之于企業和個人未來”這樣的問題顯得不合時宜，在差旅費這件小事上，赤裸裸的職場本位主義顯得更加真實。
不久前有一部講投資銀行家并購商戰的電影《親密敵人》，票房似乎還不錯，不知道導演徐靜蕾會不會誤會觀眾的意思——與其說買票看戲的人是向她的才華致敬，不如說她選對了題材，在看電影習慣捎上兩包爆米花的普通觀眾眼中，這個高帥富濃度最高的精英行業自然是神秘且傲慢的，不就是去香港出趟差，高級轎車還能配個本地司機，除此之外，想飛就飛的外航頭等艙以及作為標配的五星級酒店行政套房，或許這才叫做生活？
有人認為這些橋段是虛構，導演放大了某些面向，但她對于投行人生活工作的外在形式還是做了調研的，W先生可以作證。他從北大數學系研究生畢業后進入某中字頭著名投資公司做行業研究，第一次出差時還處在蒙昧的小農意識中，定了往返經濟艙的機票，幾乎被部門助理鄙夷的白眼淹死，省錢這兩個字不就等于扇了這個不差錢行業一記耳光嘛，為了誰買單的事與客戶爭執是多么低級的一件事，這點小錢公司還是出得起的——兩年后的他衣冠楚楚，儼然已是某航空公司的金卡會員——每周兩次往返于呼和浩特和北京之間，當然坐的是商務艙，只是其余幾個常去的目的地城市，溫州、榆林和太原，也頗讓人提不起興致。不信問問羅蘭貝格、麥肯錫等，如果坐了普通艙，訂了五星級以下的酒店，無疑是自毀前程，除非當地沒有五星的。
W先生樂在其中，這是工作需要，在這個圈子里混除了勇還得有謀，無論是良性或非良性的資本市場里，評估第三方服務機構資質的方式都極其膚淺，用一切的具有標簽化意義的事物包裝自己，才是行業里的成功之道。
北京雙高志遠管理咨詢有限公司副總經理郝大秦也認同這個觀點，差旅費的差異化首先體現在行業上，對于律師事務所、投資銀行、咨詢公司這類服務機構以及奢侈品公司而言，商務活動中高規格的食宿標準在一定程度上代表了公司形象與職業尊嚴。“在這行里有一句話，一天動物園，一輩子動物園。”郝大秦說。動物園是北京最大的服裝批發市場，換句話說，那些與客戶打交道的所謂商務人士，自我包裝是一項縝密且持久的系統工程，面對財大氣粗的客戶，只有頭等艙和五星級酒店的房卡還不夠，他和你講愛馬仕，你要同他講高級定制，他新買了塊勞力士，那么最好是在給他布菜的時候，你能不經意地露出那塊汝拉山谷獨立制表師的手工表?？傊?，總有一條能夠擊穿他們被財富禁錮的心靈進而幫助你樹立起擁有雄厚實力的專業形象。
聽起來有點兒扯，可不是嗎？相比之下，其他有實體產品的行業則低調很多。前兩年，某大型通信供應商意識到員工差旅福利對企業品牌宣傳的正面作用，規定與客戶直接相關的出差，員工要住五星級酒店，政策制定人還有另一層考量，對于一個需要大批量應聘畢業生的企業而言，出入高級酒店的工作環境顯然能吸引更多優秀的人才。效果如何不得而知，但因為住宿標準陡然提高而飯補依然停留在一天80元，月黑風高的夜里那些從酒店大門閃身竄入附近小巷子解決晚飯并追著老板索要發票的，一定都是他們的人。
應該只有深諳“中國特色”的民企才能做到如此精確地在務實與務虛之間貼地飛行，從企業屬性來區分的話，外資企業似乎普遍比本土企業更端著架子，因此也更為重視員工的差旅標準。我們在談論外企時通常只是籠統指代那些高知名度的企業，要知道大多數的外企職員都沒有Google一樣的食堂和IBM的非傳統激勵機制，同理，在出差這個問題上，那些散落的小企業更具有樣本分析的價值。
創業型公司往往都用慣性亢奮掩蓋疲憊感。小P就職于一家小型的法國葡萄酒進口公司，老板是法國人，只有在每年兩次的全國性煙酒茶博覽會上，才會特批五星級酒店的住宿費用，其他時候，老板連帶員工，出差都住在快捷酒店里。
那些走上軌道的大公司總歸是好一點。施耐德電氣的差旅管理制度足足有9頁，規定普通員工每天房費報銷標準最高不能超過人民幣400元（其中北京不超過460元，上海不超過550元）。部門經理（含）以上人員每天房費報銷標準最高不超過人民幣600元。除交通費外，國內商務出差的餐飲補貼為150元/天。如果是連續5天以上的出差，公司還會承擔洗衣費和西裝熨衣費。
需要說明的是，這些公司基本上都有協議價酒店，所以一線城市的500元基本可以保證四星級以上的住宿條件。
在GE工作的L先生為外企服務已經有12年了，在他看來，目前外企在差旅標準這方面的優勢已大不如前。大多數第一代的外企人經歷過那個特殊時期，他們的標準遠超過同時期的“國家干部”，在火車軟座軟臥和坐飛機還屬于奢侈旅行的時代，這些對外企來說都不在話下。
郝大秦認為外企的高標準最初來自外國員工出差中國時的自我補償心理，進而輻射到中方員工。而近些年差旅標準的收緊，除了外企日益本土化趨勢的原因外，實報實銷的寬松預算用在人力成本控制和員工自律上，都是失敗的實驗。
L先生抓住了“美好時光”的一個尾巴。他在酒店里大方地洗過20塊錢一雙的襪子，只有窮酸的人才會把洗好的襪子和內褲晾在空調的出風口上呢——當時的商務人士在房費上享有極大的自主權，不光是洗衣服，在餐廳吃飯、房間迷你吧的消費都可以算進房費一并報銷。他甚至還聽說過極端的例子，有人在夏天出差的時候把冬天的大衣帶上，送到酒店洗衣房里洗，反正不是自己掏錢。
信息不對等且缺乏有效監督的年代短暫得不得了?，F在，外企的HR們會嚴格考量當地的消費水平，可以報銷的類目和各種特殊情況被描述得非常細致，比如說，出差人員出發晚于/返回早于中午12點，當時只能享有一半的補貼。而且，外企幾乎都有獨立的第三方差旅管理機構，酒店、機票的支付都通過公司信用卡，從源頭上就杜絕了貪小便宜事件的卷土重來。
相反，倒是一些國企的性價比顯得越來越高。某冶金系統下的大型國企，文件里的規定苛刻得過分，出差一律乘坐火車，普通員工的住宿標準是每日180元，餐費補貼60元，按這個標準，連快捷酒店都住不起。
外企花自己的錢，勒緊褲腰帶樣樣精打細算嚴格按章辦事，而國企底下多得是心照不宣的秘密和通行的潛規則，事實上，只要不是太過離譜，基本上員工在外的食宿機票，都可以實報實銷。而且，如果晉升到某些高級別，差旅費標準據實報銷無上限。
差旅標準只是諸多員工福利中的一項，再多元化的職業生態，也不會有人為了更加滿意的差旅制度而選擇一個公司。只是，除了硬性的職位與工資指標之外，睥睨同行所獲得的優越感和虛榮心，才更適合用來打發孤獨旅人的不安和焦慮。
差旅費不完全行業標準：
公司：完美時空網絡技術有限公司
所屬行業：IT
交通：乘坐火車、輪船、汽車6小時以內可到達出差地點，員工一律乘坐火車、輪船、汽車且不能乘坐臥席；火車優先于輪船和汽車。乘坐火車、輪船、汽車6小時以內不可到達出差地點且無15小時以內的朝發夕至火車可到達出差地點，員工可以乘坐飛機。境內出差員工如當日全部乘坐公共交通，則可享受當日20元/人/天的交通費用補貼。
住宿：目的地為國內一線城市的普通員工，每晚住宿標準不超過400元，省會或二線城市，每晚不超過300元，其他地區不超過200元。
出差餐費補貼：境內出差補貼標準為60元/人/天
公司：ABB（中國）有限公司
所屬行業：電氣
交通：單程飛行時間超過5個小時，公司總經理/本地業務單元負責人以上人員可以選擇公務艙，5小時以內的航程，所有員工都要乘坐經濟艙。如果乘坐火車，火車票價不得高于飛機票價。
住宿：北上廣深一線城市的差，部門經理以上人員的酒店標準是每晚800元，一般員工為每晚500元。有指定酒店的城市，部門經理以上人員每晚可住500元以內的酒店，其他員工的上限為400元。三線城市，部門經理以上人員住宿標準是400元/晚，其他員工為300元/晚。出差餐費補貼：境內出差不高于150元/人/天
公司：中航規劃建設發展有限公司
所屬行業：航天
交通：除非特殊情況，員工國內出差原則上應該選擇火車。6-10級員工只能乘坐火車硬席，輪船的三等艙位，飛機的經濟艙。4-5級員工可以選擇火車軟席、二等艙位的輪船以及飛機經濟艙。1-3級員工按實報銷。
住宿：新進員工國內出差，一線城市住宿標準是150元/晚，其余地區是120元/晚。5-6級員工在一線城市可住不超過450元/晚的酒店，其余地區360元/晚。4級員工一線城市住宿標準是600元/晚，其余地區是480元/晚。出差餐費補貼：境內出差50元/人/天
