楊小林

皮膚白皙、明眸皓齒的龐彩萍繼承了53歲父親龐青年的那張“娃娃臉”，如果不出意外，她還將在若干年后，與吉利集團董事長李書福的兒子李星星、華泰集團董事長張秀根的兒子張宏亮等“富二代”們一道，繼承父輩留下的汽車資產。

跟53歲的龐青年一樣，48歲的吉利控股集團董事長李書福和50歲的華泰控股集團董事長張秀根等國內幾家知名民營車企的老總們，在辛苦創立起各自的汽車帝國后都會考慮，等自己干不動時，能否將這一大攤子家業交給自己的下一代。

這個問題對于重慶力帆集團董事長、現年已有73歲高齡的尹明善而言顯得尤為迫切。與草根出身，“泥腿子”身份創立家族企業的父輩們不同，這些70后甚至80后的“接班人”幾乎都是口含金鑰匙出生，他們大多接受過正規的高等教育，并且出過國、鍍過金。

他們當中的大多數，都將成為國內民營車企在未來30年甚至更長時期的實際掌舵人。他們會把中國汽車的民間力量帶往何方？他們如何勝任父輩遺留的汽車使命？他們又是否會選擇中途退場？

然而，現實當中的許多誘惑，很難保證這些80后的“接班人”都能像父輩們一樣，只在汽車這塊“一畝三分地”上精耕細作。尤其是新興的資本、房地產和金融領域，與汽車等傳統制造業相比顯得更具活力，也更容易在短期累積財富，他們沒有理由為了完成父輩的夙愿而讓資本的意志“從一而終”。

“做汽車太苦了”，一位民營車企負責人私下承認并不愿兒子受苦，因此不想讓其進入汽車業。

低調的交接儀式

這些民營車企“第二代”接班人，從幕后走向前臺的過渡都進行得異常低調。

在上月底由青年汽車舉辦的蓮花L5上市發布會上，28歲的龐彩萍以Rachel　Pang的身份進行了短暫而低調亮相，發布會結束后，她的個人履歷表和其他幾位公司高層領導的個人簡介，被當作企業新聞資料一并發給了媒體。這被認為是龐氏家族第二代掌門人開始由幕后走向前臺的信號。

目前，龐彩萍的正式職務是青年汽車集團執行董事，這是除龐青年本人之外唯一由龐氏家族成員把控的第二高位職務?！澳贻p人需要鍛煉，需要提高，至于（將來企業）交給誰，我現在不會做出決定?！饼嬊嗄甑难哉勚兴坪跞杂斜Ａ?。不過大多數人都認為，作為青年集團的創始人，即便是一向排斥家族成員過多參與企業經營的龐青年，也沒有理由將企業未來的經營控制大權交給外人。

事實上，為了這一天的到來，龐青年已經苦心栽培了她多年。2006年，龐彩萍畢業于素有英國“企業家和工程師的搖籃”之稱的赫特福德大學商務管理專業。如果從大學畢業那年算起，龐彩萍在青年汽車已經干了整整5年，所從事的崗位涉及企業管理部、財務部和計劃部等多個職能部門。

同樣希望將下一代培養成自己接班人的，還有吉利集團董事長李書福、華泰集團董事長張秀根和力帆集團董事長尹明善。

1985年出生的李星星，目前繼承的正是李書福創辦的“祖業”——吉利集團浙江摩托車有限公司。年僅26歲的他不僅身兼吉利摩托的董事長，同時也是吉利帝豪品牌4S店在浙江省最大的投資人。

此外，李星星還在父親掌舵的吉利汽車任監事，并持有目前資產接近千億元的浙江吉利控股集團有限公司10%的股權。

知情人士透露，雖然48歲的李書福目前仍處“壯年”，但早在數年前，他就開始為兒子接班鋪路。從2003年起，李書福陸續從二哥李胥兵手中回購吉利控股的股權，并逐步將部分股權轉移到兒子李星星名下。到2007年3月，李胥兵將所持股份全部轉讓給了李書福。

香港上市公司吉利汽車(00175，HK)披露的官方資料顯示，持有上市公司50.04%股權的Proper　Glory同樣處在李書福父子的全盤掌控之下。由于吉利集團和吉利控股分別持有Proper　Glory　32%和68%的股權，而前者為李書福全資控股，后者由李書福及其兒子李星星分別持有90%和10%的股權。

而比李星星僅年長一歲的張宏亮，同樣肩負著繼承父輩衣缽的重任。這位眼下正在長江商學院讀EMBA的80后年輕人，正式職務是華泰控股集團董事長助理兼華泰汽車集團董事，其“三七分”發型讓他看上去更像一個高中生而非資產達數百億家族企業的“接班人”，而張宏亮也被媒體認為是國內汽車圈中“最嫩高管”。

“他目前沒有具體分管的領域，只是代表董事長參與企業的日常經營和管理工作，更多的還是學習和了解企業運作?！敝槿耸客嘎?，張秀根為了將兒子培養成公司未來的接班人可謂用心良苦，自去年進入華泰以來，張宏亮一直在銷售公司工作，張秀根給他的職業規劃是，先在銷售公司干一兩年，然后到研發公司干兩三年，接著負責財務和資本運作，最后才做“一把手”。

跟龐青年和李書福一樣，張秀根希望通過自己“傳幫帶”的方式，將自己的子女融入到汽車產業中來。張宏亮第一次被父親推向臺前是在去年年底的華泰B11新車上市慶典上，張秀根將上臺發言以及宣布B11價格的工作都讓給了兒子。隨后，在多個重大場合，張宏亮都穿著筆挺的西服和锃亮的皮鞋，坐在臺下VIP嘉賓席最中間的位置。

父輩們的遺產

所謂“打虎親兄弟，上陣父子兵”。和草創基業的父輩們懷揣同一顆心，愿意沉下心繼續做汽車的子女，自然是前者心中最理想的“接班人”。

對于張宏亮、李星星和龐彩萍等“下一代”來說，父輩們留下的遺產除了成百上千億的經營資產，更有一展實力和抱負的現成“舞臺”，但是對于這些80后們來說，這也是件充滿挑戰的事。更何況，在大眾、通用、豐田和現代起亞等跨國巨頭主導的中國市場，民營車企要生存下來實屬不易。

父輩們草根式的創業路數，顯然不適合下一代“接班人”。李書福是靠走村串戶給人照相賺取了人生的第一桶金，張秀根是做包工頭才積累了原始資本，而龐青年在上個世紀80年代辦小化工廠生產自行車輪胎之前，一直是個“放羊娃”。

當今的現實則向二代掌門們提出了更高要求，既要具備現代企業經營管理能力，又要有領悟世界汽車工業發展潮流的國際視野。

將自己的子女送出國門接受西方式教育，已經成為李書福們培養“接班人”的共同選擇。翻開李星星、張宏亮和龐彩萍等人的履歷不難發現，他們的絕大多數都有多年的海外求學經歷，其中龐彩萍在國外讀大學期間還曾在兩家英國公司實習，而歸國不久的張宏亮，則一邊上班一邊攻讀EMBA學位?！八麄儾豢赡苡懈篙厔摌I時吃苦耐勞的精神，但是在知識結構和國際化視野上，絕對會超越前輩?！遍L期關注和研究國內民營車企發展的業內人士指出，未來10年，中國汽車行業可能仍屬朝陽產業，但競爭日趨激烈，尤其是自主品牌固守的中低端市場利潤率遠低于合資品牌，因此在這批80后“接班人”入主后，企業經營戰略有可能會發生重大改變或調整。

實際上，絕大部分的民營車企在造車的同時，都將資本觸角伸到了各種能生錢的領域。例如李書福在造車前就涉足酒店旅游、民辦教育；華泰通過地方政府招商獲得的價值數百億元的鄂爾多斯煤礦以及房地產等項目。

有跡象顯示，華泰汽車未來的掌門人張宏亮對金融投資的熱衷遠勝于造車。今年4月9日北京銀行公布定向增發方案，華泰汽車一舉拿下將近30%的增發份額，認購金額高達35億元，相當于去年凈利潤的10倍。這被認為是華泰有意涉足金融投資領域的最好佐證。

作為中國民營汽車界的風云人物，李書福們不僅要考慮到如何將自己辛苦打拼的家業順利過渡到下一代，還有必要考慮建立一套可以不被董事長“個人喜好”左右且能長期穩健運行的管理機制，以確?！案徊贿^三代”的中國式民間財富故事不會在自家上演。而將企業做大上市不失為一條路徑。

“上市公司有嚴格的經營管理制度，一旦企業實現上市，就能用機制制約老板個人左右企業命運的決策?！鄙鲜鲇^察人士指出，目前國內的民營車企中，吉利、力帆、比亞迪和長城等都已借助上市逐步確立了現代企業管理制度，家族企業的色彩也通過上市的“洗禮”逐步淡去?！澳銐驐l件就當董事長，不夠條件就當大股東，該分多少錢分多少錢”，在談及誰最適合當力帆集團未來的“接班人”時，現年73歲高齡的尹明善放出狠話。雖然自己有意培養自己家族人“接班”，但能否勝任還要看個人，“福特最成功的就是，董事會主席是在家族和家族以外的人中不斷地交叉輪流，這樣，企業才能實現可持續發展?！?/p>