動車事故
生命本來無法用賠償額度來衡量，但在賠償過程中，公眾多少可以看到責任方是否有真心懺悔和誠意，鐵路部門要想贏得公眾的諒解和信任，必須重視賠償的每一個細節。
——《新京報》
只顧通車不救人，恢復秩序高于搶救生命，高于對逝者遺體的最起碼尊重，這是令人心寒的價值莽斷。……重大傷亡事故的善后賠償，應當成為集體行為，需要有專業人士組成的談判和訴訟團隊，與涉事部門和機構進行公開、對等地談判，并在有必要時開展集團訴訟。
——《南方都市報》
向遇難者表達哀慟，追思生命敬畏生命，這本應成為社會共識，但具體以什么樣的方式來表達哀慟，每位公民都可以有自己的倡議和行動。自己倡議可以，但不能去強迫別人，否則就形成事實上的道德綁架。
——《中國青年報》
鐵道部只有回歸到尊重生命、敬畏民意的原點，真正拿出自省自律的誠意和決心，所有的道歉和賠償才不會流于空洞的應對；更高層面只有雷厲風行地展開公開透明的調查和問責，才能挽救公信力的危機，重建人民的信任和謙和。
——《青年時報》
已建高鐵路網的安全運行，對政府是人命關天之“政治正確”，對鐵路方面則涉及技術可靠、管理牢靠、安全萬無一失?？陀^地說，包括大多數尖銳發聲的網友在內，絕大多數國民都能對二者作出理性區隔。
——《東方早報》
鐵路部門最需要著眼于安全，從理念到制度，從技術到管理，從運行到維護，拿出實實在在的過硬的安全質量來，才能贏得公眾的安全信任。
——《京華時報》
隨著鐵路客運差別化服務的不斷發展，支付了高票價、享受到“航空服務”的高鐵和動車旅客，也應當享受更高標準的人身損害賠償待遇。這恐怕不僅是法律平等原則的體現，而且也是合同權利義務平等的要求。
——《檢察日報》
失去信任的社會是脆弱而危險的社會，失去對他人信任的個人，則是痛苦和無望的個人。從這個角度觀察，一個在微博上宣泄著對他人、對社會不信任情緒的網友，其實都被他所宣泄的情緒所嚙噬和傷害著，他未嘗不期待著有一件可信之事、一個可信之人，幫助他恢復對他人的信任。
——《北京青年報》
近幾年來追求“超高速”增長經濟政策的價值取向，和以國有企業為主導的經濟增長模式，以及政府對經濟過多干預與滲透，才是“7·23”動車特大交通事故的根本原因。
——《聯合早報》
這起事故應該會危及中國出口更多高鐵產品和技術專長的計劃。中國已經沾上污點的高鐵安全記錄與日本形成反差，日本新干線運行47年來從未發生過一起導致死傷的事故。
——《FT中文網》
挪威慘案
當世界受美國支配的影響而聚焦伊斯蘭“恐怖主義”活動之時，殊不知恐怖襲擊活動無處不在，防不勝防。人與人之間、國與國之間的矛盾，說到底都是利益角逐的矛盾。只要貪欲不斷地無限膨脹，人間就將永無寧日！
——《聯合早報》
解決極右勢崛起之道，極難找到具體的答案。這不單是挪威的問題，幾乎可說是世界絕大多數國家都有的共通問題，戰栗游戲才剛開始。如何面對此一復雜問題尋求解決答案，當是值得共同思考的。
——《星際日報》
發生這種事情，挪威政府責無旁貸應該對其所作所為進行深刻檢討，怎么會培養出這樣極端的年輕人？挪威的教育制度、年輕人價值觀可能真的出了問題，不然，怎么會以大屠殺的行動來進行社會革命？
——《世界日報》
看到了挪威，不禁想到了臺灣。發生在挪威的事，會不會也發生在臺灣？不要以為不會。當蔡英文用“我是臺灣人”這種方式來暗示臺灣有兩種族群而且只有一種正統族群時，臺灣就有可能出現挪威恐怖事件。
——《中央日報》
挪威人以生活在世界上安保和監控措施最不擾民的社會而自豪。斯托爾滕貝格誓言挪威將不會放棄開放和低權力距離的文化。他應該堅守這種承諾。但是人們有理由擔心，斯托爾滕貝格或者其政治對手在面對包括槍支管理等安保政策的詰問時將會畏縮。
——《FT中文網》
