經濟觀察網 評論員 仇子明 7月23日18：19，網友“羊圈圈羊”在她乘坐的D301上興高采烈地發了一條微博：“還有兩個小時就要見到爸爸媽媽咯。”驚魂，在20:30左右發生。

    京福動車D301在溫州南站附近撞車脫軌，與溫州開往杭州的D3115相撞，“羊圈圈羊”所在的D301至少有兩列車廂翻落橋下，導致粉碎性破壞。

    21:05，“羊圈圈羊”微博求救：“救我們，火車出于傾斜狀態，車內封閉，前面幾節車廂基本連撞了。”盡管“羊圈圈羊”最終獲救，但截至24日凌晨1:30，媒體報道的死亡人數已達16人，預計數字還將上升。

上海鐵路局相關人員到達現場，聲稱追尾導致脫軌的“命案”是動車遭到雷擊后失去動力停車，造成追尾。

那么，問題就來了，兩列列車之間沒有通訊系統么，列車與車站之間沒有通訊系統么？監控系統仍在正常運作么？就算雷擊導致車上的通訊系統損壞，工作人員的手機呢？至少，網友“羊圈圈羊”能在車上用手機發微博，就說明，不是所有人的手機都失靈了。列車長和調度人員，在關鍵時刻，是不是睡著了呢？

    早在2007年，火車第六次提速時，浙江媒體的就向鐵路部門提出過一個問題，“信號是列車運行的眼睛，萬一系統出現故障怎么辦？”官方答曰：“對于一些突發的重大事件，如雷擊等，我們有雙套設備，可以應付特殊情況，鐵路有一只經過專門培訓的隊伍隨時待命。”遺憾的是，這雙套設備都沒派上用場，“雷擊”的結果是造成車上無辜的乘客非死即傷，至少驚魂一場。

    由于事發突然，“雷擊造成系統失靈，最終列車追尾相撞”這一說辭亦非最終調查結論。但倘若如此，那至少可以說明，鐵路部門的監控系統失靈了。

    退一萬步說，雷擊是天災，但列車相撞就是人禍。負責購買“關鍵時刻失靈”的設備的，一定有一個具體的人！我們有理由相信，購買這一設備的量必然不少，鐵道部門的哪位領導對此簽了字，為什么要買這樣質量不過硬的設備呢？其中，有沒有利益輸送呢？

    當然，我們沒有證據，只是懷疑，懷疑而已！但我們必須懷疑！