對于外界將駕校定位于“非主流”行業，東方時尚駕校老板徐雄頗為不平，他宣稱，公司要從北京向全國擴張，但在這個具有地域壟斷性的行業，強龍真能壓得住地頭蛇？

《快公司觀察》記者 劉翔  東方時尚剛剛完成了股份制改革，最早有望明年IPO。駕校也能上市？業界不乏諷刺之聲。

董事長徐雄不是執拗的人，但在被質疑“非主流IPO”的問題上，卻顯得十分激動。他說，對于一個做了十余年駕校的創業者來說，駕訓行業是涉及到每個交通參與者的生命安全的行業。

“怎么能說是非主流呢？是超主流才對。” 徐雄對本刊記者說。

雖然，目前投資東方時尚的三四家基金都不具名氣，但用徐雄的話說，他們的核心價值觀是與東方時尚最近的。之前，美國某著名投行曾主動找過徐雄，但被后者婉拒了。

“So  surprised!”是當時這家風投中發出最多的聲音，能讓著名的投行對中國駕駛學校豎起大拇指，這讓徐雄覺得倍兒有面子。但最后考慮到一些對賭協議和匯率等等因素，他還是放棄了引進國外資本。說到底，他還是覺得快盈利、掙大錢并不是東方時尚的最終目標，當然，上市也不是。

一個駕校有什么值得“surprised”？

一根煙的變革

徐雄出生在北京西城區的一個大雜院內，一家四口人，生活在12平米的小房子里。職高畢業后，根據所學專業被分配進了天橋賓館，成了一名服務員。后又在一家為酒店提供消耗品的公司做銷售。本以為這旱澇保收的活計可以讓他安身立命，誰知一場意外的車禍改變了他的想法。

被剛拿到駕照的朋友帶去拉貨，車剛開出市區幾公里，便因判斷路況失誤，急打方向，連人帶車跌進了10多米深的路基下面，幸好都只是擦傷，沒傷及筋骨。事后才知，這位朋友隔三差五去一次駕校，是在“孝敬”教練煙酒中完成了駕駛學習。

徐雄覺得他可以辦一所“不同”的駕校。1995年，在哥哥的支持下，他創辦了東方時尚駕校，“東方時尚”與哥哥的酒店消耗品、廣告公司同名。 剛起步，公司不過只有20輛小皮卡。彼時的京城駕校，管理松散，從業人員素質不高，吃拿卡要等陋習比比皆是，想后來居上，東方時尚必須有自己的兩把刷子。于是，由“不吸學員一支煙”引發的一場變革開始了。

教練因為抽了學員遞來的一根煙，而被學校強制解除了勞動合同的事情，在東方時尚并不鮮見。與此同時，“高薪養廉”也在教練中間發生了化學作用。

“我們始終保持著同行業中，職工待遇最高的紀錄。”徐雄說，駕校在行業內第一個提出員工免費工作餐、免費發放著裝、每年免費組織旅游等，具有黏性的激勵舉措。徐雄形象地將這種服務比作金字塔，教練為學員服務，干部為員工服務，領導為干部服務。

這一支煙，在當時屬于先河式的革命。之后，其他駕校也跟風效仿，整個駕訓行業的空氣清新了不少。

1996年，隨著政府職能轉變，公安部門不再作為駕校行業的主管單位，僅僅負責考試關，而管理職責交由交通部門。許多駕校嗅出車可以“自學”后，開始悄悄變賣設備，全身而退。一時間，20多家駕校徹底消失。

東方時尚逆風而動，不但沒有撤退，反而大張旗鼓地擴大規模。首家引進桑塔納作為教練車，教學環境更加先進。同年的學員數量也是不降反升，突破了萬名大關。

現在，新校區開辟了生態園，里面散養著孔雀、雪雁、鴿子，不時地提醒著人們，這里已經不僅僅是一座駕駛學校。1995年底，那個在大興區蘆城鄉狼垡二村內一個院子里的時尚東方，仿佛也再不會被人記起。