對于滄州來說，“南資北移”和“京資外移”將是不可多得的機會。

滄州發改委的前期調研稱，京津滬等高地價、高工資、高費用產業會加快向交通便利、土地價低、房價低、工資低、費用低的城市轉移。京滬高鐵沿線地區的產業結構、工業專業化劃分也會更加精細。

“像管道制造業等會向中小城市轉移，這就為我市的招商引資提供了更大的空間。”滄州市發改委的一位人士說。管道制造業如今已經成為滄州市第二大支柱產業。滄州市委書記郭華希望，京滬高鐵能成為滄州市對外開放和招商引資的一塊“金字招牌”。

北京燕京啤酒集團董事長李福成認為，京滬高鐵將使北京的發展空間延伸到天津、河北等地區。6月份，燕京啤酒在滄州市的一個啤酒生產項目將開工建設。據介紹，這個投資6億元人民幣的項目年產值可達10億元，利稅1億元，安置勞動力1500余人。

另一個可以提前看到高鐵效益的是旅游業。6月20日，“京滬高鐵城市旅游聯盟”將正式啟動。在這7個城市的聯盟中，滄州市是河北省唯一入選的城市。當地政府希望，作為京滬高鐵的節點城市，要爭取讓旅客能從列車上“走下來、玩一玩、吃點飯、住一晚”。

根據當地專家的估算，高鐵開通后，滄州的會展業也將迎來機遇。在京津等大城市舉辦同等檔次的會議或展覽，成本將是在三線城市的2至3倍。京滬高鐵開通后，滄州與京津濟石四大城市均處于1小時經濟圈，可以分擔它們的部分功能。

而滄州西部新城內的地產商們，甚至希望能借此吸引更多的京津人士來滄州買房。目前滄州的房價為3600多元每平方米。

聚集與擴散

根據專家的測算，京滬高鐵年輸送旅客單方向可達8000余萬人，可大大釋放既有京滬鐵路的能力，使既有京滬線單向年貨運能力達1.3億噸以上。這就是高鐵沿線地區物流業、制造業、服務業等相關產業機會的基礎。

南開大學經濟與社會發展研究院副院長劉秉鐮說，人流的便利帶動了物流的便利，也必然會帶動信息流和商流的便利。這就使得沿途的幾個大的經濟中心聯系密切。要素的流動更加方便，經濟中心的擴散作用就會更強。