按照當地發改委工作人員的說法，自京滬高鐵建設以來，西部新城的投資價值越發顯現，一些企業總部紛紛落戶新城，甚至還有京津人士選擇在此購房置業，“這些外來人口來到滄州，加速了滄州新城的建設，使得新城規劃成為現實。”這位人士說。

專家普遍認為，京滬高鐵會改變城市間的聯系，將推動城市群的發展。“尤其是對三線城市的拉動作用會更快。”南開大學經濟與社會發展研究院副院長劉秉鐮說。滄州市也提出了“一主兩副多顆星”的城市化發展格局，打造縣級城市群。

按照劉秉鐮的分析，北京、上海是第一級；天津、濟南、南京，是第二級，能快速地推進城市群的發展；處于第三級的三線城市具有國土開發的作用，高鐵對它們的影響會更明顯。

50分鐘的效益

中國人民大學公共管理學院區域與城市經濟研究所所長陳秀山說，京滬高鐵開通后，企業可以一邊占環渤海市場、一邊占長三角市場，人流、物流成本都會降低，效率提高了，有利于大城市、大企業的擴張。

根據當初的概算，京滬高鐵滄州段投資達150億元。按照鐵道部投資35%，剩余65%由省市籌集的比例來算，滄州市也為此投入了不少，如今投資能否收回？

“滄州將駛上京津滬的快速通道，并進入北京一小時經濟圈和上海四小時經濟圈。”滄州市支鐵辦的焦姓負責人說。根據運行測算，京滬高鐵開通之后，滄州到北京的時間為50分鐘左右，到天津的時間為20分鐘，到上海的時間為不到4個小時。

目前，從北京到滄州，最快的動車時間為1小時40多分鐘，汽車最快的為167分鐘。盡管滄州市一直是京津冀都市圈“8+2”城市中的一員，但囿于交通的制約，一直未能真正參與所謂京津冀一體化的進程當中。

滄州市委黨校經濟學教授張兆茹說，京滬高鐵開通之后客運量的增長，將帶動GDP一起水漲船高，從而帶來沿線地區經濟的進一步騰飛。專家認為，京滬高鐵有利于滄州發揮河北省“東出西聯”戰略中的橋頭堡作用。