福特全球收縮 只在中國擴張(1)

經濟觀察報 記者 周潔 在金融風暴中躲過一劫的福特汽車正在對中國市場發起猛攻，不僅于上月底在中國成立了第三家整車工廠，其亞太總部也將于今年年底正式由泰國曼谷遷往中國上海。最近，福特汽車總裁兼首席執行官艾倫.穆拉利甚至還親自搭乘專機赴華督戰。

與此同時，福特全球的戰略收縮仍在加速，除計劃在2012年之前關閉14家工廠并削減3萬名員工外，還明確表示要減持并出售沃爾沃。此前，該公司已先后出售了阿斯頓·馬丁和捷豹、路虎等品牌。

這是穆拉利所謀劃的全球戰略的一部分，在他看來，全球有30％的市場在亞太，還有1/4的市場在歐洲和俄羅斯，其余的市場在美國、北美和南美，因此，在全球實施收縮戰略的同時，大幅提升福特在亞太，尤其是中國市場上的地位至關重要。

不過目前福特在亞太市場上的表現仍遠落后于競爭對手。目前，福特在亞太地區的市場份額僅為2％，在中國市場上的汽車銷量排名也僅位列第12，遠落后于通用、豐田和大眾，其在華經銷商網絡也僅有226家，而豐田的這一數字已超過500家，通用也超過了800家。

對于福特而言，繼續在全球實施收縮戰略的同時，迅速擴充在中國市場上的業務版圖已迫在眉睫。

中國尋機

今年上半年，福特汽車全球銷量僅為214.5萬輛，同比下滑了30.6％，但福特汽車在華銷量仍持續高速增長，達19.7萬輛，同比增長14％。隨著市場回暖，今年第三季度，福特在華總銷量同比增幅更是高達79%，其中福特品牌乘用車9月份單月銷量同比增長107%。

盡管去年福特北美業務急劇惡化，但福特總部仍堅持在亞洲投資了２０億美元。截至目前，福特在中國的投資已經高達23億美元，遠遠高于福特在亞洲的任何一個國家。

在穆拉利看來，中國市場還蘊藏著巨大的潛力，福特在中國的表現將決定其在全球汽車產業的地位，因此，福特必須加快在中國市場上的產品引進速度，尤其是適合中國市場的小型車，并不斷提高產能。

目前，這些福特汽車決勝未來的關鍵舉措正在加緊實施中。隨著總投資33.4億元人民幣、產能為15萬輛的重慶新工廠建成投產，長安福特馬自達汽車的年產能將于2012年達到60萬輛。

“重慶新工廠將主要用于生產福特品牌的乘用車，其首個投產產品將是新一代的福特?？怂埂?，福特中國董事長兼首席執行官葛致諾表示，福特汽車還將在未來3年內在中國至少引進4款最新的福特全球車型。

“我們期望長安福特馬自達在2014年能夠占國內汽車市場5%的份額，如果達到這個目標，長安福特馬自達在中國的地位就是響當當的了?！遍L安汽車董事長徐留平說。

此外，把亞太區總部遷至上海，也顯示了福特重整中國旗鼓的決心。據福特中國內部人士透露，此舉不僅能讓中國市場的信息迅速傳達至福特總部，降低溝通成本，對于提高福特對中國市場的決策效率也大有裨益。

“這體現了福特對中國市場的重視，也意味著福特中國將能夠從福特總部獲得更多的資源與支持?！鄙鲜龈Ｌ刂袊嚓P人士表示。

與此同時，福特還在全球四個地區整合汽車制造業務，尋求以地區平臺打破不同國家間的業務分割，以中國和印度為中心的亞洲市場也是其中一個重要的部份。穆拉利表示，不排除未來會將在亞洲生產的汽車銷往美國。