低碳經濟：迷茫的當下和不得不行的未來

　　諾貝爾物理學獎獲得者、美國能源部長朱棣文教授2009年7月15日在北京清華大學演講的時候，給我們描繪這樣一幅未來的場景?！暗奖臼兰o末，加利福尼亞的飲用水資源在樂觀情境下將僅存27%，而在悲觀情境下，將僅存11%。21世紀末，加州不再有雪，冬天將只有雨，夏秋季節則迎來的是干旱，而這將摧毀整個加州的水系統?！?

中國的情況也是一樣，或者說更加嚴重。因為從喜馬拉雅山脈的冰川圖來看，在過去50年中，中國西部地區的冰川體積已經縮減了21%。朱棣文說：“某些科學預測在不遠的將來有可能變為現實：在芝加哥，由于高溫天氣致死的人數將增加十倍；而在中國，以前每隔20年才可能發生的極端熱浪天氣將會每兩到三年發生一次；長江三角洲和佛羅里達州也將面臨更加頻繁的洪水災害?！彼f：“科學已經證明，我們改變了地球的命運，但是我們真的想把這樣一個地球傳給子孫后代嗎？”

一

位于深圳鹽田區大梅沙的萬科總部大廈辦公樓工程已經基本竣工，萬科集團總部將于9月29日正式搬遷。王石在談到這個新落成的總部大廈時，做了一個手勢說，“它的形狀是一棵樹，只不過這是一棵放倒的樹。它平鋪在地上，每一個設施之間的有機聯系讓它成為一個活的生態系統?！?

萬科總部大廈內含辦公樓和酒店，全部建筑材料采用綠色建材。地磚是蜂巢式設計，雨水可以通過地磚滲透到地下廢水回收系統；每個方向的墻面都經過年度太陽能采集量計算，控制百葉的開關和角度，以保證采光和溫度。據介紹說，這個建筑相對同類型建筑節能75%。建筑使用可再生環保材料，另外，秉承“把綠地還給綠地”理念，在大廈樓頂將會種滿各種綠色植物。

這個總部大廈耗資巨大，但是作為萬科支持綠色環保理念的姿態和象征，王石認為它十分值得，他說這將會是一個向公眾全面開放的設施，并且這棟由斯蒂芬·霍爾設計的建筑，正在申請世界綠色建筑的最高認證——美國LEED鉑金認證。當然，這并不是全部。在東莞這個位于珠三角地區的不大的城市，萬科設立了一個住宅產業化的建筑研究中心，從2006年立項，之后完成了一系列研究和實驗，推出幾個實驗樓。王石給它的定義是“一個環保和技術的理想國，它應該是一個零碳排放的基地，一個從荒地上生長出來的‘桃花源’，綠樹蔥蘢，鳥語花香……”

住宅產業化是歐美等發達國家所通行的一種房屋住宅開發方式，樓梯、墻體、外墻面磚、窗框、衛生間等都可能成為標準批量化生產，然后在現場進行拼裝。這種產業化建設和工廠化預制配件，使房地產轉型為工業生產，使房地產項目在建筑周期上大大縮短，對于能源消耗、建設成本、人力物力資源、成本預算、勞動強度的降低等都有巨大的好處。王石對實施住宅產業化的策略十分堅定，他一再表示，自己作為萬科集團的董事長，要做的就是長期的策略，而他從8年前選擇了住宅產業化之后，就認定住宅產業化的推廣能夠成為萬科未來發展的原動力。

預計到2014年，萬科集團住宅產業化的比例將達到90%，同時他們樂觀地表示，如果國內整個房地產行業住宅產業化的比例達到10%，節能減排效果將十分明顯?！白≌a業化比例達到10%意味著將減少10個西湖水的污水排放，減少用電量相當于葛洲壩一個月的發電量，減少森林砍伐相當于9000公頃森林?！蓖跏f。

然而到目前為止，熱火朝天的房地產工地上塵土飛揚，建筑和裝修的絕大部分仍然在工地上完成，首倡者、行業領頭者萬科在這條道路上摸索了8年，也還只能在北京、上海等有限的幾個城市推出試點項目。位于北京的中糧假日風景的兩棟樓，預計每平米造價比常規工程高出400-500元，而萬科表示作為公司的試點項目，這筆費用將由公司承擔而不會被分攤到消費者頭上。位于上海的金色雅筑已經交付使用，“采用工廠化方式后，施工失誤率可降低到0.01%，外墻滲漏率水平為0.01%，精度偏差以毫米算小于0.1%?！笨墒墙Y果事與愿違，在施工的過程中，由于工人對新工藝的技術把握不夠，最終出現墻面大面積滲水。甚至讓王石驕傲異常的萬科新總部大樓，在打足了環保牌之后，卻被一些同行批評為高能耗的建筑。有人認為萬科新總部大樓的種種環保設施，正是建立在更多的能耗之上的概念之作。

在即將到來的上海世博會上，萬科的展館主題定為 “尊重的可能”，王石透露說，展館會采用麥桔梗作為建筑原材料，展覽內容包括人類一步步侵占金絲猴的生活空間，學習非洲螞蟻高超的建筑技術，芳草格對抗沙漠化，人與垃圾的戰爭……很顯然，住宅產業化和綠色建筑在中國還只是一個停留在概念上的話題，離真正實現還很遙遠，或許會比萬科所預計的2014年要遙遠得多。

朱棣文在清華大學的演講中說，全世界40%的能源消耗實際上來自于建筑物的能耗。美國大約有3000億平方英尺的建筑物，而中國在未來15年內將新建同等面積的建筑。隨著中國城市化的進程向前發展，城市房屋將以天量增加，如果中國還以美國在上世紀50年代那樣的方式建造房子，那么必將面臨能源危機。作為能源專家的他甚至建議，把所有建筑物的屋頂涂成白色以減少吸收太陽熱能，這樣達到的效果相當于減少汽車在公路上排放二氧化碳11年之久。

可是，2009年7月，王石在上海一家電視臺錄制節目的時候，談及環保的話題屢屢被主持人和嘉賓打斷，他們更關心的，還是房價、開發商的暴利和王石自己對慈善的態度。

二

2008年9月之前，比亞迪還是一家來自中國的成功的電池制造商和一家國內二流的汽車制造商，但是在股神巴菲特以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪股份之后，幾乎一夜之間，比亞迪成為了世界著名的企業，一家掌握了新能源核心技術的代表汽車產業未來發展方向的希望之星。之后，比亞迪汽車登上了美國最具影響力的商業雜志之一 《FastCompany》。在該雜志評出的全球2009年度創新企業50強中，中國企業僅占兩席，比亞迪是其中之一。這是一個令人振奮的消息，因為比亞迪是一家進入汽車行業5年的中國民營企業，在2008年比亞迪全年的利潤只有10.2億元人民幣。

或許另外一個事實能說明為什么比亞迪突然受到如此的青睞。已經處于死亡邊緣的昔日巨頭通用公司宣布，2010年將在美國本土量產雪佛蘭Volt電動車，福特和克萊斯勒也把電氣化視作未來的出路。比亞迪作為一家占據了全球40%鋰電池市場份額的企業，它進入汽車行業似乎帶有先天的優勢。比亞迪董事長王傳福說：“如果只有我們一家在做電動車的話，完全可以說這是一場賭博，但現在北美已經有明顯的電氣化趨勢了，這說明電動車已經是未來的方向了，而且是不遠的未來?！?

從巴菲特手中獲得的資金只有18億港幣，可是王傳福的步子顯然邁得比以前更大了。2007年底比亞迪手中有55億元現金，到2008年這個數字變成了17億，研究與開發成本出現約67%的增長。在2009年，比亞迪開始了大手筆的并購，以6000萬元購得湖南美的三湘客車的全部股權后，比亞迪在7月宣布，將在西安開發區建設一個生產汽車及相關零部件的新工廠，比亞迪的年產能一下子從40萬輛擴大到120萬輛。

比亞迪最新推出市場的F3DM雙模電動車，一次充電的續航里程達到100公里，百公里耗電約為16度(千瓦/時)，同級別的燃油車油耗大概在8升左右，用電比起用油約能節省40元。而2009年1月在大雪紛飛的底特律車展上亮相的純電動汽車E6，則被王傳福寄予厚望，他希望這款真正實現零污染、零排放、零噪音的汽車，能幫助他打開海外市場，實現他“2015年中國第一，2025年世界第一”的夢想。

比亞迪趕上了好時候，在2009年年初發布的國家產業振興規劃中，汽車產業振興的核心就是新能源車和自主創新，其中明確提出了要推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。此后，北京、天津先后規劃建設新能源汽車設計制造產業基地，重慶、武漢、深圳、濟南等地也都拿出了龐大的新能源汽車產業計劃。很顯然，油電混合動力甚至純電力的新能源汽車，是這個曾經作為工業文明象征的產業的新的發展方向，而民企比亞迪至少擁有了時間上的優勢。冶金物理化學專業出身的王傳福堅持認為，自己還擁有技術上的優勢，他說2010年量產的雪佛蘭Volt電動車一次續航里程只有40英里，而屆時比亞迪已經做到了250英里，這將是一個很大的技術優勢。

唯一的不和諧聲音是，一直和比亞迪有官司爭執的富士康認為比亞迪竊取了富士康的商業機密，富士康董事長郭臺銘甚至隔空質問股神巴菲特，“你敢不敢坐比亞迪汽車上下班？”

三

假如天從人愿，到2014年，中國的建筑業都采取了產業化的建筑方式，到2015年，絕大部分的中國人都開上了純電動的汽車，未來卻也未見得如我們所愿的那般綠色。因為從目前來看，在我國能源消費結構中，一次能源69%依靠煤炭，發電量的80%左右來自火電。綠色和平組織依據中國各發電集團的耗煤量、二氧化碳排放量，供電煤耗、二氧化碳強度和可再生能源發展等指標，對十大發電集團的氣候影響進行評析。分析結果顯示：十大發電集團2008年的總耗煤量超過5.9億噸，占全國煤炭總產量的五分之一。2008年，僅排名前三的發電集團（華能、大唐和國電）的二氧化碳排放量總和，就比同年英國全國的排放量還要多。

中國的電力企業急需向新能源清潔能源轉型，可是一個很現實的問題是，現階段太陽能發電的成本是煤電、水電的5-10倍，一些地區風能發電價格也高于煤電、水電。福建通達水電有限公司董事長陸輝在2005年就遭遇到這樣的難題。作為一個民營企業，他拿到了一個水利項目，資源很寶貴，但自主開發的結果可以想象，必然是幾乎無法承擔的費用和難以預期的收益，在不舍得放棄的情況下，他經人介紹認識了大唐集團水電物資公司CDM辦公室主任唐人虎。在唐人虎的幫助下，這個水電項目的二氧化碳減排量賣出了100萬美元的價格，這筆錢讓這個項目在還沒有動工的情況下就有了一筆可觀的收入。唐人虎所就職的大唐集團，作為中國最大的電力企業之一，近年也在積極地向新能源方向做戰略轉型。2009年大唐新能源公司掛牌成立，在整合大唐赤峰風電公司的基礎上建立專業化的風電企業，并計劃推進到太陽能發電、垃圾發電、小水電等其他新能源項目，以延伸風電產業鏈。但是唐人虎在央視 《對話》節目中也提到，在剛開始做清潔能源的時候，他的領導、現任大唐集團新能源公司董事長殷力給他的任務，就是CDM（二氧化碳減排量交易）。

CDM是一個因 《京都議定書》的簽署而衍生出來的市場，《京都議定書》在確定了發達工業國家的減排計劃之外，還確立了一些靈活的機制。在這一機制下，受到二氧化碳減排額度約束的發達國家企業和政府機構，可以通過技術轉讓或資金投入的方式，與發展中國家的節能減排項目進行合作，從而獲得該項目所降低的二氧化碳排放量，以抵扣其自身的排放量限額。這一規定催生了碳交易市場，而中國作為一個快速成長中的不發達國家，成為了這個市場中的最大賣家，根據高盛的預計，中國的碳交易市場達到了每年80億美元的規模。而這成為了許多從事清潔能源和低碳經濟企業的一種融資方式。

不過，CDM的概念在中國炒得很熱，成功的案例卻沒有想象中那么多，福建通達水電有限公司只是其中的幸運兒。嘉潤道和律師事務所的合伙人劉敬霞律師的一位客戶——位于河北省邯鄲市的一個垃圾處理廠，在《京都議定書》生效那一年，在一次會議上接觸到來自意大利的碳排放買家，雙方一拍即合，從此開始了在CDM項目上的合作。然而幾經努力，最后這個項目仍然半途而廢，劉敬霞律師說，因為規模無法達到聯合國的要求而流產。這在CDM項目上是很常見的。其中很重要的一個原因，就是聯合國的文件審核非常嚴格，而在中國能夠執行此類文件起草準備工作的專業人員，實際上相當匱乏。

四

馬丁·路德金在1967年名為 《打破沉默》的演講中說，“我的朋友們，我們今天面臨這樣一個事實，明天即是今天。我們現在面臨著強烈的緊迫性，在這個無法預見卻又琢磨不透的生活與歷史里，趕緊做我們需要做的事情吧?！弊鳛榈厍蛏献畲蟮奶寂欧艊颐绹?，遲遲未在《京都議定書》上簽字，在奧巴馬總統上臺之后，卻大打新能源牌，希望能夠救經濟、保增長。新任的能源部長朱棣文，對替代能源的重視和研發，已經反映了美國必須對中東石油減少依賴的經濟成本收益考量，也顯示了美國希望把握地球升溫的大國領導責任的政治正確。

當然，綠色能源不會是三兩年見效。綠色經濟要取代石油經濟產業鏈，恐怕需要十年二十年的時間。但是，現在能預見，未來綠色經濟的霸主仍將是美國；這個過程中，中國如何占有自身應有的一席之地？今天不布局占得機先，日后可能就一再落后，到最后追趕都無門。值得慶幸的是，這一次，盡管艱難迷茫，我們卻并未落后。

中國科技部全球環境辦公室副主任呂學都，從1991年開始，他就開始主管氣候變化的科學研究計劃、政策及國際談判，5年后，他成為中國氣候變化談判代表團的主要成員，親身參與了《京都議定書》的談判。呂學都在接受媒體記者采訪的時候表示，中國政府在碳減排問題上所做的努力，不遜色于任何一個發達國家?！爸袊_定了在‘十一五’期間，單位GDP能耗減少20％，相當于減少排放二氧化碳15億噸左右。這樣的成就，哪個國家可以相比？”

>更多專題內容請關注!

鳳凰網www.ifeng.com
經濟觀察網www.eeo.com.c

• · 中國“科威特”再轉型 　|　 2009-09-13
• · 您如何評價“尋找工業之魂”專題？ 　|　 2009-09-08
• · 新型工業化中國引擎 　|　 2009-09-06
• · 智慧工業 　|　 2009-08-30
• · 從制造到創造：艱難的跨越 　|　 2009-08-23