還有多少墻需要拆掉(1)

——柏林墻倒塌20周年札記

測試測試測試“根據東德法律也是犯罪”

經濟觀察報 秦暉/文 1961年8月13日，前東德（民主德國）建立了隔絕東西柏林的“反法西斯防衛墻”。從此勃蘭登堡門內外的兩個柏林成為兩個世界。在墻的西邊沒有任何防御措施，老百姓可以一直走到墻根。而在東邊，沿墻一線（包括途經原來柏林市中心的繁華地帶和斯普雷河邊的景觀地帶）寬一百多到數百米的建筑全部被推平鏟光，形成一條嚴禁民眾接近的無人區 （人稱 “死亡區”），其間有鐵絲網柵欄、軍車巡邏道、望塔、鋼筋水泥碉堡、自動信號報警和機槍自動射擊裝置、警犬巡邏線、探照燈和高桿式強光照明燈、車輛陷坑、松土地帶、哨卡崗樓密布，完全是一個恐怖地帶。面對西方的指責，東德政府最有力的辯護就是：這一切并不具有對西邊的進攻性，它只是“防衛墻”，是防御性的。東德作為一個主權國家，擁有防衛的權利。

沒錯，柏林墻的確是“防御性”的，從來沒有人指責這道墻具有軍事進攻的功能。問題是它要“防御”誰？柏林墻存在的28年記錄鐵證如山地表明，它從未對任何一個西邊的人進行過火力攔截，因為根本沒人試圖闖入。但是，它卻以火力射殺了有名有姓的201名東德公民，而除了想“出去”，他們并無任何過錯，至于在火力攔截中被打殘打傷、生擒活捉的東德人就不知多少了。顯然，柏林墻并不是用來進攻西邊的，但它也不是用來“防御”西邊的。它就是一道攔截“自己人”外逃的天塹，一道為東德公民設下的天羅地網。

關于柏林墻的評價，我以為如下一段話堪稱經典：

“世界上的圍墻都是防止外面的人闖進來的，只有一種圍墻是防止里面的人出去的，那是什么？那就是監獄的圍墻！在這樣的墻里面是什么地方？那不就是監獄嗎？”

的確，被這樣的墻“保護”起來的東德不像一所巨大的監獄嗎？但即便是監獄，對試圖“越獄”者不加警告就射殺也被認為是殘忍，而沿柏林墻的許多機槍自動射擊裝置就具有這個功能。因此統一以后這種“對試圖越墻者格殺勿論”之舉被認為是一種需要審判的罪行。但是兩德統一是協議實現的，對前政府的政治行為似乎也不應追究個人責任。當然，輿論的譴責是沒法禁止的。而面對輿論譴責，一位前東德領導人辯解說，柏林墻下的死亡只是執勤軍人的隨機應變造成的，東德官方并沒有下達“越墻者格殺勿論”的正式命令，因為“我們東德的法律也不允許”這樣草菅人命。如果真有這樣的命令，“我們當政時也是要追究的?！?

然而他不說還好，不久，人們在東德檔案中果真就發現了這樣一份“格殺勿論”的正式命令，而且上面還有許多政治局委員的簽字。這下壞了：按東德領導人自己的說法，即使根據當時東德的法律，這樣的“格殺勿論”也是犯罪，下令者要承擔責任。統一后的德國如果根據那時在東德并不生效的西德法律給他們治罪，那就有政治報復之嫌。但是如果統一前在東德境內殺人放火的刑事犯在統一后就沒事了，恐怕也不符合常情。所以許多人認為，根據當時東德的法律也屬犯罪的行為，統一后并無免受追究之理，這被認為是純粹的法律問題而不是政治問題，而且人命關天的案件時效也長，現在時效并沒有過去。于是法庭“根據當時東德的法律”進行了審判，一些人為此受到了懲罰。筆者不想評價這種追究是不是合適，但“即使根據當時東德的法律也是罪行”的說法，無疑已足以把柏林墻及其策劃者釘在了恥辱柱上。

建墻之前：兩種占領政策

1945年德國法西斯無條件投降，英、美、法、蘇之間的聯盟關系因為對手的消失失去了存在的基礎，但分割德國是它們共同的想法，在《波茨坦協定》中幾國首腦就軍事占領柏林進行協商。戴高樂說，各占領區“按照自己認為應當的辦法，管理自己的占領區”。斯大林也說，誰攻占的地方，就把自己的社會制度強加于它。兩個德國就此產生。

1949年民主德國在蘇占區成立，同一個民族同一種文化就此形成兩種不同的發展模式，東西占區成為兩種制度較量的場所。蘇聯要把東德變成自己的衛星國，控制與汲取是主要思路。首先在戰后賠償問題上，各占領區實行完全不同的政策。蘇聯的策略是“榨取德國賠償本國”，它向德國方面提出100億美元的賠償。戰后的德國沒有能力償還這樣巨額的戰爭賠款，蘇聯便拆除德國的工廠設備，利用德國的專家、技術人員和戰俘無償進行實物賠償。為此蘇聯從它的占領區拆走了80%的重工業設備。到1948年，蘇占區的1900家工廠被拆除，其中1700家是整體拆遷，由于大規模的拆除，東德的生產能力下降了50%。此后很長時期，東德的每七個工人當中就有一個為蘇聯人干活。此外蘇聯還把大量的農產品運回本國，據統計，通過這種方式，蘇聯大約從東德索取了價值150億美元的賠償，使東德如牛負重，長期無法重振經濟。另外蘇聯把法本、克虜伯等大型企業沒收后改造為蘇聯股份公司。本來戰后的生活就十分艱難，還必須向蘇聯提供大量賠償，使東德不堪重負。

而西德是東西方對峙的前沿，在冷戰加劇的情況下，為了抵制蘇聯的勢力，英、美、法與蘇聯的思路完全不同，開始實行經濟扶植政策。西德只向西方戰勝國提供了原定數額2%的賠款。1948年6月英美為成立聯邦政府、起草德國憲法和占領法，在西占區實行幣制改革。蘇聯為了反擊，于6月24日全面中斷通往西部的水陸運輸，對西柏林進行封鎖。美、英、法不計代價，耗巨資通過空中走廊飛行運輸，給西柏林居民供應各種物資，前后持續達324天。在這將近一年封鎖期內共空運140萬噸物資，近20萬航次，僅空運費就達2.5億美元。在密集的運輸中飛機失事24架，機組人員死亡48人。這一切如今都記載在了原柏林滕佩爾霍夫機場樓前豎立的“柏林大空運”紀念碑上。在那些日子里，柏林人看到的是這樣對比鮮明的圖景：蘇聯人從地面上把德國的東西一列車一列車地拉走，而英美則從空中一架接一架地用飛機把來自西方的東西源源不斷送進德國。

與此同時，美國從1946-1950年在西占區共發放16.202億美元的救濟款。1948年根據“馬歇爾計劃”，聯邦德國獲得近16億美元援助。美國還在德國開設“特殊賬目”用于國內的財政補貼，截止到1975年為該賬目提供了大約110億美元的貸款，這被稱作是西德經濟起飛的“第一推動力”。