發動機領域專家、清華大學安全與節能國家重點實驗室副主任王建昕認為，沒有現場實地考察，以及用戶投訴的車輛數不多，很難就此判定EGR技術缺陷導致的問題?！皣庖灿胁捎肊GR技術路線，但公認的是這種技術路線有很明顯的局限性，只是一種過渡，向更高排放標準升級這種技術就不適用?！?

中國重汽刻意回避

按照這些投訴用戶的說法，中國重汽的經銷商在他們不知情的情況下將國Ⅱ車冒充國Ⅲ車賣給了他們，導致他們在上牌、運營過程中出現一系列問題。

不過也有業內人士認為這種說法有些不太符合常理?！百I重卡的用戶都是用來賺錢的，而且車也不便宜，用戶多多少少還是會打聽了解后再作決定?！币晃槐本┑慕夥胖乜ń涗N商表示。

據這位經銷商介紹，由于國Ⅲ車貴至少1-2萬元，2008年排放標準升級前后不少用戶不愿意買國Ⅲ車。一些經銷商也投其所好，提供出具新合格證、更改大梁號、托關系上牌等一條龍服務?！斑@種做法各品牌經銷商多多少少都有一些，廠家為了市場也就睜一只眼閉一只眼?！?

但是，目前鬧事的用戶要么堅稱不知道國Ⅲ，要么稱本來要買的就是國Ⅲ車，沒有投機鉆空子的意思。

對于外界質疑這些用戶鉆空子不成反賴廠商的說法，楊雯凱、李劍等人根本不認同?！按蠹屹I車都是想盡快上路掙錢的，誰想買一個上牌難上、總挨罰的車，再說，因為車的問題鬧得幾乎傾家蕩產，不是很嚴重的問題我也不會一直堅持找他們理論，我四處借錢買的車，時間和錢都耽誤不起?！睏铞﹦P表示。

接到用戶投訴后曾到內蒙古基地走訪用戶的賈寧也認為這些用戶并不像外界揣測那樣復雜?！斑@些用戶有些只有小學文化，寫投訴材料都是找人代寫。有些地方信息很閉塞，不知道國Ⅲ與國Ⅱ的區別很正常?！?

據悉，最初中國重汽的區域經理、市場部人士都承認，當初是經銷商承諾不會有任何問題后，廠家才發放新合格證，默許經銷商拿著新合格證更改用戶的大梁號從而上牌的。

被問到此次造假門的調查進展與應對措施，中國重汽宣傳部負責人并沒有正面回應，只是說“只是極個別用戶出了問題。我們每年賣十幾萬輛車，出點個別問題也很正常。我們正在與用戶協商，會好好處理。希望大家不要再關注了，越關注事情影響越大?！?

但從近期事態發展看，中國重汽越是回避遮掩，外界的好奇心越高，猜測越多。這次事件不管是中國重汽經銷商投機做法把重汽拖下水，還是競爭對手背后操縱搗鬼，中國重汽都需要給消費者、外界一個清晰的解釋，并拿出誠意解決用戶的問題。