未經證實的消息稱，為了增加“航旅天空”的交易量，中航信曾采用“攤派”的方式，要求一些代理人和第三方平臺到“航旅天空”采購機票，交換條件是降低甚至免除配置使用費。

僵局

在6月底以來與中航信的三次對話中，幾家國內主要的民營第三方平臺負責人曾向中航信提出了三種解決方案：一是如果中航信確實看重這一市場和這些平臺，可以參股或收購第三方平臺；二是中航信提出具體的合作方式，確保平臺已經售出的客票獲得后續服務，平臺的上萬名員工得到安置；三是如果不讓民營第三方平臺生存，應給平臺留出過渡時間，以便轉型或關停。

據了解，目前中航信和民營平臺處于僵持狀態，不過中航信的清理決定仍在執行，但尚不足以置全部的第三方平臺于死地，部分原因是中航信的技術和人力短時間內難以完成如此繁重的任務。

對于中航信的清理行動，中國航協一位人士表示，第三方平臺存在的漏洞必須要堵，代理人銷售市場存在的一些混亂秩序也需要規范。此次中航信采用技術手段規范市場行為，下一步中國航協也將進一步加強管理，通過行政手段對違規的代理和平臺進行整頓治理。

在國航一位人士看來，航空客票的電子商務模式是大勢所趨，雙方應坐下來心平氣和地商談。如果第三方平臺存在違規的成分，看看如何能使其規范發展，中航信也應制定配置發放和使用的透明標準，促進雙方共同健康發展。

幾家民營平臺的負責人也希望尋找到能兼顧雙方利益的解決方案，盡管現在看來形勢并不樂觀。私下里，他們正在想辦法通過技術手段規避中航信的清理，并高價購買代理人手中的配置，以期維持平臺的運營。

由于中航信明令禁止代理人向第三方平臺提供配置，并決定在9月1日前暫停發放新的配置，這使市場上的配置變得稀缺，價格大幅提升。