繼續綁定地方政府 海航聯手北京市組建首都航空

經濟觀察網 記者 劉偉勛 海航集團聯姻地方政府的策略又一次取得成功。2月7日，海航集團與北京市政府簽署戰略合作框架協議，核心內容之一是雙方聯手對海航集團旗下總部位于北京的金鹿航空有限公司（簡稱“金鹿航空”）進行增資擴股，并將其更名為“首都航空”。

此前，海航集團已成功吸引了天津市和云南省政府，分別投資2億元和2.9億元，參與旗下大新華快運和祥鵬航空的增資擴股，并將大新華快運更名為天津航空。2009年8月，海航集團還與大連保稅區管委會簽署了投資合作協議，雙方將合作組建大連航空公司。

此次海航集團將與代表北京市政府的首旅集團一起，對海航集團下屬的金鹿航空進行增資擴股，不過具體的增資金額和股權比例仍未確定，海航集團將保持控股地位。在天津航空和祥鵬航空的股權結構中，地方政府的持股比例分別為15.38%和34%。

金鹿航空的前身是2004年7月試點運營商務旅游包機業務的金鹿公務機有限公司，后者2006年8月完成公司改制，取得國際國內商務旅游包機運營資質，更名為“金鹿航空有限公司”，成為國內首家旅游包機專業運營商。2008年5月，經民航局批準，金鹿航空國內旅游包機航線納入國內航線定期航班管理。目前，金鹿航空隸屬于海航集團旗下的海航旅業，擁有A319機型19架，開通商務旅游航線80余條（其中國際航線18條）。

一位國有航空公司的高層分析，最近幾年地方政府紛紛對組建“自己的航空公司”表示濃厚興趣，一方面是因為能提升形象和業績，促進地方經濟發展，另一方面則是因為上世紀90年代國內組建的地方航空公司，如山東航空、武漢航空、云南航空、山西航空、長安航空、上海航空等，紛紛被三大國有航空公司和海航集團收編，服從于四大航空集團的整體戰略，讓地方政府感到自己的航空需求無法得到滿足，進而產生在航空公司持股以增加話語權的想法。

以靈活務實著稱的海航集團，不失時機地把握住了地方政府的航空情結。聯手地方政府對旗下航空公司增資擴股，并將增資后的航空公司貼上地方標簽，成為海航集團“綁定”地方政府的一貫手法。這種做法幫助海航集團獲得了地方政府在政策、稅收、土地等方面的大力支持，也讓地方政府擁有了一張屬于自己的航空名片。

海航集團的前身是成立于1993年的海南省航空公司。得益于地方政府的大力扶持和陳峰等人的精心運作，該公司從一家只有1000萬元資金的地方航空公司，迅速發展成為涵蓋航空、旅游、商業、物流、金融、機場管理、房地產、酒店等八大產業的大型企業集團。目前其總資產約1500億元，2009年收入近450億元，員工7萬余人。

• · 北京11部門聯手遏制高房價 　|　 2010-02-23
• · 南京收緊住房公積金貸款政策 最高可貸額降至20萬 　|　 2010-02-23
• · [收評]：指數小跌難擋市場賺錢效應，“兩會”預期點燃虎年希望火種 　|　 2010-02-23
• · 京東商城證實與千尋網達成初步收購意向 　|　 2010-02-23
• · 17萬年薪VS北京戶口 　|　 2010-02-23