南京港重組落定中外運參股，股比待定(2)

中外運航運發力

中國外運長航集團有限公司于2008年年底完成了對長航集團的并購是其與南京港集團聯姻的又一契機?！澳暇└奂瘓F下屬上市公司南京港股份有限公司的二股東就是原長航集團旗下的南京油運股份有限公司?！边@位知情人士說，在合并長航集團之后，目前旗下共擁有五家上市公司，包括中外運航運(368,HK)、中外運空運發展有限公司 （600270，SH)、南京油運股份有限公司（600087，SH）等。

中外運合并長航集團以及南京新一屆班子對南京城市發展的定位可能不謀而合。中外運長航集團作為大物流概念好于中遠集團的一個優勢在于，南京本來就是長航油運的重要據點，中外運的江蘇分公司上世紀90年代開始就已經在南京扎根，也是與上海港口聯動的一個重要北翼。

此外，中外運在陸上運輸物流方面要遠遠強于中海和中遠集團，包括陸上倉儲、網絡服務等方面的強勢使之形成了與中遠和中海的差異化優勢。這也使得中國在加入WTO之前，一度業界有意愿將中海集團和中外運進行合并。

中外運和長航集團整合之后，意欲在航運方面的發展思路也已明確。中外運長航集團總裁趙滬湘在去年“國際海運（中國）年會2009”的主題演講中就明確指出，新集團的儲運體系涵蓋海陸空，業務范圍包括綜合物流、航運、修造船、燃油貿易以及物流地產，是一個以綜合物流業務和航運業務為主的跨行業的大型中央企業。他在當時也首次明確對外宣布，新集團已經提出 “向世界500強邁進”的近期階段性目標。

中外運近年來在長江沿線碼頭的介入從未停止腳步，煙臺、江陰、常熟、重慶的港口項目?！?

• · 中遠集團有望南京港深度合作 　|　 2009-04-30