鯤鵬航空變為本地航空公司 民航業國進民退走勢加劇

經濟觀察網 記者 馬巾坷 有業內人士稱，2009年是航空公司集體改姓國字號的一年。

據21世紀經濟報道9日消息稱，目前盡管鯤鵬航空的登機業務還在以“鯤鵬航空”的名義進行，但是其位于鄭州總部的門牌已換，而且，印有“鯤鵬航空”字樣的飛機已經變為“河南航空”，公司正式更名也只是時間的問題，大局基本已定。

有鯤鵬航空內部人士稱，河南省政府與鯤鵬航空已經就注資一事達成一致，至于具體細節，比如注資比例，現在還不便透露。

今年以來，深航、東航、海航等旗下航空公司紛紛與地方政府聯姻。12月18日，鷹聯航空也將易名為“成都航空”，民航業“國進民退”氣息越加濃重。

對于地方政府在航空業話語權的回歸，上述人士坦言稱，地方政府對航空公司拿出的各類支持政策確實非常吸引人。

據公開資料顯示，2007年，深航連同美國支線航空公司梅莎航空集團、美國山岳信托公司共同出資組建了鯤鵬航空，分別持股51%、25%、24%，鯤鵬航空的運營基地和總部設在西安咸陽機場。對于其從西部遷徙至中原，分析人士認為，這其中河南省政府的注資意愿扮演了重要角色。

另外，控股鯤鵬航空的深航近年來一直看好鄭州市場。2006年，深航與河南省政府簽署框架協議，在鄭州設立基地航空公司。據了解，按照深航規劃，鯤鵬航空將依托鄭州，形成中部一小時航空城市圈和全國性的支線網絡。

而對于河南航空業來說，早在9年前，河南曾經有過一家本土航空公司：中原航空公司，但在2000年的航空業整合中，中原航空公司上演了其他地方航空公司同樣的命運，被三大航之一的南航并購。

而在鯤鵬航空到來之前，鄭州也曾吸引過東星航空和春秋航空落地，不過，后兩者卻是一個宣告破產，一個入場不久便逐漸撤離。

目前看來，鯤鵬航空看好與河南省政府的合作。據了解，自遷入鄭州之初，鯤鵬航空就開始以“河南自己的航空公司”這樣的定位來爭取市場份額。鯤鵬航空人士表示，一方面，公司看好鄭州作為中部樞紐的前景，另一方面，相信政府的政策支持會起到很大作用。

截至目前，民營航空完成聯姻政府的案例已有5例，深航攜手昆明市政府組建昆明航空；東航與云南省政府合資成立東航云南分公司；云南省政府向海航旗下祥鵬航空注資；天津市政府與大新華快運籌劃出臺天津航空；鷹聯航空則定于本月18日正式更名為“成都航空”。

業內人士表示，航空公司重新與地方政府“結親”，經濟危機只是催化劑。一直以來，地方政府的航空情結并未中斷。川航董事長就坦言，旗下鷹聯航空與成都市政府的合作，也是因為成都市政府一直希望能夠組建一家本地航空公司。

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