波音借力中資金融機構銷售飛機

經濟觀察網 記者 劉偉勛 全球最大的飛機制造商美國波音公司正在深化與中國金融機構的合作，為國內航空公司購買波音飛機提供通暢的融資渠道。

日前，波音旗下的波音金融公司分別與中國建設銀行和國銀金融租賃有限公司（簡稱“國銀租賃”）簽訂合作協議。波音和建設銀行將共同尋找為國內外航空公司提供飛機融資的新機會。國銀租賃則表示，將提供總額250億人民幣的資金用于波音飛機的融資與租賃。

國銀租賃是中國國家開發銀行的子公司，該公司計劃通過資產收購、售后回租和其他融資機會，提供大量資金引進波音飛機。波音金融公司將提供協助，為租賃公司推薦新的、有價值的融資機會。

這兩項合作協議簽署后，波音在中國的金融機構合作伙伴數量達到六家。去年，波音與中國銀行、中國工商銀行、中國國家開發銀行和中國進出口銀行簽訂了類似協議。

波音預計，未來20年，中國將需要3770架新飛機，價值4000億美元。2009年，中國國內飛機融資需求總價值約45億美元。幫助中國的航空公司采購波音飛機時獲得充足的資金來源，并降低融資成本和風險，是波音金融公司加強與中國金融機構合作的重要目的，也是促進波音飛機在華銷售的手段之一。

波音金融公司副總裁兼亞太及大中華區董事總經理方世達（Foster Arata）11月26日接受經濟觀察網采訪時表示，過去一年內，中資銀行和租賃公司為中國所有的飛機交付提供了融資，并與業內數家航空公司完成了大量售后回租交易。

波音金融公司是波音的全資子公司，其主要業務是為客戶購買波音的產品和服務提供融資支持。該公司著重利用銀行、租賃公司等第三方融資商的資金，保證客戶接收波音飛機時有可靠的融資資源。當資本市場的融資存在困難時，波音金融公司也會直接為客戶提供融資。目前，該公司的投資組合價值大約61億美元，包括約325架飛機。

據了解，航空公司采購飛機時，通常有6種融資渠道，分別是租賃公司、出口信貸、銀行貸款、現金、公債、飛機制造商融資。飛機制造商通常是最后一個可以依靠的貸方，只有航空公司找不到其他融資來源時，才會求助于制造商。這主要是因為，飛機制造商的融資成本相對較高，而銀行、租賃公司等專業金融機構擁有更豐富的資源，成本和風險也較低。

最近兩年，隨著全球資本市場陷入低迷，中資金融機構在飛機融資界扮演著日趨活躍的角色。據方世達介紹，上世紀60-80年代，美國的銀行和租賃公司在飛機融資中發揮了主導作用。隨后，日本和歐洲的金融機構走上舞臺中央。如今，歐美金融機構受金融危機的影響，飛機融資市場的競爭有所削弱，而中資金融機構幾乎沒有受到沖擊，它們有雄厚的資金實力參與競爭。

“中資金融機構的機會很多，關鍵是識別什么樣的機會最適合自己。在此方面，波音金融公司將為它們提供幫助?！狈绞肋_說。

方世達建議，中資金融機構不應局限于僅滿足國內飛機融資市場的需要，還應當放眼全球市場。據他介紹，波音每次與中資金融機構進行交流時，都會探討國外哪些地區和哪些航空公司存在融資機會。

2009年，波音金融公司在中國組織了一系列圓桌會議，安排中資銀行和有意從中國獲取融資來源的全球主要航空公司代表進行會面。據悉，經波音牽線搭橋，一些中資金融機構已經和國外航空公司達成了融資協議。

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