航運業仍在冬季 中遠谷底求生(1)

經濟觀察報 記者 龐麗靜　10月22日國家統計局公布的宏觀經濟數據比較好看，但是很多行業回暖帶來的振奮似乎并沒有包括航運業。

中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱“中遠集團”）一位不愿具名的部門負責人10月28日對本報表示，航運業形勢不好，還沒有走出谷底，沒有太多好講的。要等到明后年才能看出眉目。

船運業上一次的危機是1997年，直到2001年，經過5年的時間才得以恢復。業內專家表示，本輪危機從去年下半年開始，而恢復肯定也是一個緩慢的過程，可能兩年，也可能4到5年。

“國內很多行業的復蘇是國家拉動內需政策的結果。但這對航運業關系不大。航運業只有等國際貿易好了，才會好?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。

仍在谷底

中國遠洋(601919.SZ)10月29日晚公布的三季報顯示，公司三季度虧損6.91億元，前三季度營業收入同比減少59.5％。中遠航運(600428.SZ)同時公布的三季報顯示，今年第三季度公司僅實現凈利潤637.23萬元，同比降幅高達98.06%。

中國遠洋投資關系部人員29日對本報表示，公司一、二季度日子很艱難，三季度要好些，貿易量有所增長。

中遠集團是中國最大、世界第二的綜合性航運企業，是中國遠洋、中遠航運的母公司。中國遠洋是中遠集團旗下最重要的上市公司，擁有國內最大的集裝箱航運船隊。中遠集團被認為是船運業中最有代表性的企業。能夠代表航運業的總體情況。

“航運業是全球性的行業，跟全球經濟密切相關。國內經濟好轉對其有影響，但影響有限?！眹┚卜治鰩煂O利萍29日對本報表示，全球經濟還處在底部，航運業肯定也在底部。航運業真正的好轉據預測可能會在2012、2013年。

“行業的狀況決定了中遠的現狀。中遠集團只能做到比別的船運公司虧得少些，但做不到獨善其身、一枝獨秀。目前行業狀況不好，我們也不可能好到哪去?！敝羞h集團上述部門負責人表示。

港口碼頭被業內認為是最直接反映國際貿易紅火程度的前線。本報記者29日在青島港了解到，青島港今年貨物吞吐量是以5%的速度增長，而行情好的時候是20%-30%的增長速度。

“5%的增速還是青島港采取有效措施，競爭得來的，搶了別的港口的活。目前一些港口仍處于生存的危機中。無活可干，無貨可卸?！鼻鄭u港一位內部負責人29日對本報表示。

國家商務部外貿司綜合處副處長江建軍表示，進出口將逐步回暖，明年會慢慢進入回升期，進出口規模我們估計恢復到頂尖水平，還需要兩到三年左右。

谷底求生

中國遠洋運輸 （集團）總公司總裁、中國遠洋董事長魏家福近日在紐約接受外媒采訪時表示，全球經濟需要“兩年時間”從衰退中復蘇。中國遠洋準備來年擴張。

魏家福說，波羅的海干散貨指數2009年底可能會維持在3000點以上。

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