零擔物流另類德邦東遷(2)

“奇怪”的德邦

營業網點并沒有競爭對手多，甚至在華東市場并無大的建樹的德邦物流之所以引起同行警惕的真正原因是德邦物流一直以來的行事風格。

從1998年承包南航老干航空貨運處起家的德邦物流一直以來在華南仔細經營，經營業績多年以來一直穩穩坐在行業“老三”的位置，似乎并不能引起同行的關注。

“德邦物流有戰略，這是崔維星的最大貢獻”，華安物流一位高管評論，畢業于廈門大學會計學專業的崔維星在國內是物流少見的 “科班出身”的人，崔維星較早關注到服務品質，在改變國內物流業“品質低下，戰略缺失”方面頗有建樹。

“德邦正在應用‘物聯網’技術對公司進一步進行提升”，崔維星說，現在德邦已能做到電子配貨，通過掃描槍將貨物進行三維掃描，大大提升了裝貨效率，“未來要實現客戶能夠全程看到貨物所在并能確認貨物在貨車中的安全狀況”。

據了解，德邦物流在業界首先啟用了“網上營業廳”，目前業務量已占到該公司25%的份額且在高速增長。

上個世紀90年代，隨著改革開放的大發展，國內物流業也蓬勃發展，許多有先見之明的人士進軍了這一行業。零擔物流業因為進入門檻較低，從1993到2003年迎來了“黃金十年”。

近三年，競爭狀態一下子就急速加劇，零擔物流行業的生存狀態受到了前所未有的挑戰與擠壓。

近年來，零擔物流業在并購、聯營與合作等互補性動作之后卻面臨了整合難、競爭激烈的狀況，紛紛走進了“下行通道”。

德邦物流的方式正在不斷顯現優勢，“德邦現在只專注零擔物流，在零擔物流中，我們將自己定位于‘零擔物流零售商’角色，即通過服務，以網點為基礎吸引客戶而非做大客戶招標”，德邦物流副總經理施琨翔說，德邦物流從不炒股，從不買地，不賺快錢，目的就是把德邦物流的事業基礎夯實。

“讓外界奇怪的是為何德邦所有營業網點都是自建，所有車輛均為自購，所有團隊都是自己培養，其實這并不奇怪，德邦就是要營造有特色的企業文化，為客戶做好服務”，施琨翔說，許多公司因為走得快，一兩年中因為并購或者加盟出現了100%-200%的增長，但卻很難做到持續，而德邦認為“走對了路就是最快的速度”。

“我們不定高遠的目標，”，崔維星如是說，德邦物流的目標就是做國內專業的零擔物流提供商之一，“做企業要目光長遠，不熟不做，一定要做自己能夠創新的行業。要劍走偏鋒但極其準確，并超越客戶的要求，如果企業只走尋常路，成功的幾率就沒有那么大了?！?

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