TNT布局華南(1)

經濟觀察網 記者 吳麗娟 全球四大快遞之一的TNT集團（AMS:TNT）近日宣布在香港投入波音747-400ER貨機，從而從9月起開通香港到歐洲的直航貨運線路。

TNT亞太董事總經理詹姆斯·麥考麥克（James McCormac）表示，上述投資意味著TNT原先依賴其他商業公司飛機的做法將得以改變，未來TNT華南地區的快遞業務將由自己全程掌控?？爝f業務受經濟危機沖擊持續到2009年，快遞巨頭們加緊中國的戰略部署。

布局華南

詹姆斯·麥考麥克稱上述投入是TNT在亞洲的一個新里程，意味著TNT正在兌現其對中國市場持續投入的承諾。

TNT是荷蘭快遞與郵政服務提供商，也是全球四大快遞公司之一，在全球約有40架專屬貨機。據悉，波音747-400ER貨機擁有110噸有效負載能力和超長距離航程，是市場上噸英里油耗最低的大型貨機，也是具有最多裝載功能的貨機。

這架用于中國市場上的第二架波音747-400ER貨機，在2009年9月之前租借給了阿聯酋航空，如今它將承擔每周三次往返于香港與列日之間的貨物快遞業務。

盡管在快遞業內第一個擁有波音747-400型大型貨機，但TNT一直沒有在亞洲區航線承擔運輸任務，也沒有開辦亞歐大型貨機運輸航線。直到2007年2月，TNT才開通了往返于上海和列日航線，首次開通歐洲至中國的直航。其后，TNT在其航線上增設新加坡作為區域航運遞送樞紐。

TNT的競爭對手Fedex選擇廣州作為國內貨運樞紐，UPS在上海、深圳設立轉運中心，DHL在香港和上海設立了轉運中心。而TNT發現，那些位于華南的客戶更喜歡把貨物送到香港，再由香港運往世界各地。香港與珠三角地理、經濟聯系的緊密，及身處亞洲中心的地位，使TNT最后選擇香港成為歐洲的直航貨機轉運中心，在和客戶多次談論后，TNT擬定了快遞業務的價格。

詹姆斯·麥考麥克表示，TNT的價格不是業內最便宜的，但肯定是最有競爭力的；而未來TNT有能力將往返香港和列日的快遞業務提升到一周四次，但目前暫定為一周三次。