東星航空回擊破產管理人言論

經濟觀察網 記者 劉偉勛 中國首家瀕臨破產的民營航空公司——東星航空有限公司（簡稱“東星航空”）6月30日表示，希望以破產重整的方式“起死回生”，并支持任何愿意參與重組的企業重組東星航空。這是東星航空自3月15日被強制停航以來，首次就公司的處境和前景公開表態。

6月30日下午，東星航空在北京召開信息通報會，并向媒體散發了一份《針對所謂“東星航空破產管理人”發表的不負責言論的嚴正聲明》?！堵暶鳌贩Q，所謂的破產管理人在未召開一次債權人會議的情況下，便發表重組不可能的言論是不符合相關法律規定的。

據東星航空的全權代表趙長兵介紹，在東星航空中持股20%的湖北東星國際旅行社有限公司，日前向武漢市中級人民法院提出了破產重整的申請，但法院不予受理。公司將再次提交破產重整申請，如被駁回，將向湖北省高級人民法院上訴。

此前，東星航空的債權人之一——中國航空油料有限責任公司（簡稱“中航油”），于4月8日向武漢市中院提出對東星航空進行重整的申請。6月12日，武漢市中院裁定不予受理這一申請。隨后，東星航空的破產管理人公開表示，破產重整不存在任何基礎，也不可能。

由武漢市法制辦、市總工會、市交委等政府部門組成的東星航空破產管理人指出，東星航空負債巨大。經審計，東星航空2009年3月31日的資產總額為4.27億多元，負債總額為10.06億多元，凈資產為-5.79億多元。這種情況下沒有企業真正愿意進入。

同時，通用電氣商業航空服務有限公司（簡稱“GECAS”）已行使9架飛機和發動機的取回權，東星航空公司已沒有可供營運的飛機。此外，該公司被民航局停止航線運營后，目前已沒有航線資源，安全飛行條件已無改善可能，失去了重整的最基本條件。

據了解，東星航空拖欠了中航油1.8億元油款。6月23日，中航油已于6月23日向湖北省高院提出了上訴，請求其撤銷武漢市中院的裁定，并裁定后者受理中航油對東星航空的破產重整申請。

針對東星航空破產管理人的意見，東星航空和中航油通過不同的渠道表達出相似的觀點，即東星航空依然具備重整的事實基礎和價值。他們認為，資金可以重新注入，債務可以豁免，飛機可以重新租賃，東星航空生死存亡完全取決于有實力的債權人的重整意愿。

趙長兵表示，東星航空與 120多家債權人中75%以上的債權人進行過溝通，絕大部分債權人都愿意參與重整。部分債權人表示，愿意通過債轉股、延長還款期限等方式推動東星航空重組。其中，上海宇界實業有限公司還提出了詳細的重整方案，愿意聯合其他投資者投入約8億元資金重組東星航空。

不過趙長兵不愿透露上海宇界重組方案的具體內容。他還承認，目前沒有與GECAS和中航油就重整事宜進行接觸。

今年3月，因多次索要飛機及發動機租賃費無果，GECAS牽頭的通用電氣旗下六家企業，向武漢市中院提交了對東星航空進行破產清算的申請，后者于3月30日予以受理，并計劃7月3日召開第一次債權人會議。目前，第一次債權人會議已宣布延期。

據悉，東星航空拖欠通用電氣旗下六家公司的飛機及發動機租賃費為7412.16萬元，拖欠深圳機場起降費和地面服務費以及滯納金等約531萬元，拖欠武漢天河機場約6000萬元。趙長兵稱，母公司東星集團和東星國旅是東星航空最大的債權人，共被東星航空欠款約4億元。

趙長兵透露，東星航空停航后，東星集團旗下的旅游和電信等業務仍正常運轉，不過狀況已不如從前。目前，東星集團的旅游業務收入，僅有東星航空停航前的十分之一。

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