2009年全球民航業預計虧損47億美元

經濟觀察網 記者 劉偉勛 鑒于全球經濟持續惡化，國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）日前將2009年全球民航運輸業虧損額的預計值從12月份的25億美元提升到47億美元。而在2008年，全行業虧損已達到創紀錄的85億美元。

國際航協理事長喬瓦尼.比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）表示，航空業的形勢非常嚴峻。需求隨著經濟的衰退而繼續惡化，情勢比幾個月前預測的更加嚴重。國際航協預計2009年虧損47億美元，再加上行業1700億美元的債務，航空公司資產負債表的壓力將更加嚴峻。

國際航協預計2009年全行業收入為4670億美元，減少12.0%，這一跌幅超過了2001年911事件后7.5%的下降幅度。預計今年全年航空客運量下降5.7%，貨運需求將下降13.0%，這兩個數據高于12月份預計的分別下降3.0%和5.0%的狀況。

從區域來看，亞太地區將是航空公司受災最嚴重的地區，預計虧損17億美元，高于此前預計的11億美元。其中，中國通過價格調整，已成功刺激國內市場的需求增長，但預計2009年國際航線的需求將會下降5%-10%。

2009年出現的一個利好因素是，燃油價格的下降有助于遏止更大的虧損?；陬A計燃油價格保持在每桶50美元（布倫特原油）的范圍，預計行業的燃油費用將下降至占運營成本的25%（2008年平均油價在每桶99美元，占運營成本32%）。加上需求的下降，預計燃油的總開支將會下降至1160億美元（2008年為1680億美元）。

不過比西尼亞尼表示，油價下降的益處正被需求和收入的雙下降所掩蓋。航空公司需要面對兩方面的挑戰：現金流的管理和運力的調整。

“民航業需要重癥監護?！彼f，2009年將是嚴峻之年，我們希望全行業在2009年底會有所改善，2010年將會明顯復蘇，但這都取決于現實狀況。

比西尼亞尼表示，沒有改變行業不可能重振。航空業的韌性很高，能迅速拉動經濟的增長，但行業的結構卻呈病態。這個分散度很高的行業，多年來的利潤率僅為0.3%。緊急援助并不能讓我們恢復健康。擁有進入全球資本市場、并購和整合、以及進入市場的自由，才能使航空業能夠像其它行業一樣運營和盈利。

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