中航工業成立商用發動機公司

經濟觀察網記者劉偉勛 兩個月前掛牌成立的中國航空工業集團公司（簡稱“中航工業”），正在加快旗下子公司組建和資產整合的步伐。1月18日，致力于為為大型客機裝配“中國心”的中航工業商用飛機發動機有限責任公司（簡稱“中航商發”）在上海注冊成立，這是中航工業1月8日與天津合資組建組建中航直升機有限責任公司以來，十天之內對外亮相的第二家子公司。

中航商發注冊資本60億元，由中航工業和上海兩家企業合資組建。其中，中航工業為第一大股東，持股40%，上海國盛（集團）有限公司和上海電氣（集團）總公司分別持股15%，中航商發的其余30%股份則計劃出售給國內外的戰略投資者。

中航工業總經理、中航商發董事長林左鳴表示，中航商發的成立，標志著作為大型客機專項重要組成部分之一的發動機項目確立了責任主體，標志著我國航空發動機領域又一次體制機制創新。

去年11月珠海航展期間，中航工業與上海市達成框架協議，雙方將在上海共同投資組建商用航空發動機項目公司。中航商發的成立，是落實上述合作協議的成果之一。林左鳴表示，在上海發展商用飛機發動機，有利于建立與國際接軌的產品研發、制造、銷售、客戶服務和適航取證體系，有利于航空產業融入上海經濟社會發展大局。

據了解，航空發動機被稱為飛機的“心臟”，是航空工業的核心技術之一，目前世界上只有美國、英國等少數國家能自主研制大型民用渦輪風扇發動機。我國在大型民機發動機的研發和制造方面，一直處于落后狀態，產品幾乎全部依賴進口。目前，大型客機（含發動機）項目已被列入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》的16個重大專項，中航工業試圖依靠已有的技術基礎并加大對外合作，成為國產大型客機的發動機主力供應商。

不過由于商用飛機的發動機從研制到形成商品需要15年，達到技術成熟狀態需要更長的時間，而新研制的飛機出于可靠性的考慮，通常會選裝已經成熟的發動機，因此我國正在研制的、計劃于2020年前后投放市場的150座級大型客機，在初期很可能不會使用國產發動機。

“發動機是民用飛機最核心的部件之一，直接關系著飛機的安全和效率，而我國的航空公司一直有使用國外飛機發動機的習慣和偏好，因此國產發動機能否獲得客戶認可，具有很大的挑戰?！币晃粯I內人士說。

去年11月，由原中國航空工業第一集團公司和原中國航空工業第二集團公司合并而成的中航工業掛牌成立，中航工業設有防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理等十大產業板塊，每一板塊設有對應的子公司（或事業部、研究院）。目前，中航工業正在加快推進子公司（事業部、研究院）的組建和整合步伐，除1月8日宣布與天津市政府合資組建直升機子公司外，民機公司和通用飛機公司也即將完成工商注冊并公開亮相。

另據了解，中航工業還計劃成立一家汽車工業總公司，以整合集團旗下的汽車相關資產，這些資產主要包括哈飛汽車、昌河汽車和東安動力（600178.SH）等。

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