海航集團獲地方政府注資和補貼

經濟觀察網記者劉偉勛 盡管因“非公”身份而無法獲得國務院國資委的注資，但我國第四大航空運輸企業海航集團有限公司經過努力，獲得了來自地方政府的資金和政策支持，從而舒緩了需求疲軟、油價高企所導致的經營重壓。

海航集團董事長陳峰12月6日向本網透露，天津市政府已初步決定，將向集團旗下注冊于天津的大新華快運航空有限公司和長江租賃有限公司分別注資2億元和3億元，以幫助這兩家企業應對當前的嚴峻形勢。此外，海南省政府也在研究扶持海航集團的各項政策，可能的舉措包括貼息、補貼、減稅等，而云南省政府也有望向海航集團設在云南的子公司祥鵬航空有限責任公司增資。

大新華快運是海航旗下專營支線航空的子公司，也是目前中國最大的支線航空企業。其總部位于天津濱海國際機場，以天津、西安為主運營基地。長江租賃有限公司住所地設在天津，主要開展交通運輸工具的租賃業務。祥鵬航空由海航集團及旗下的山西航空有限責任公司、云南石林航空旅游服務股份有限公司2004年出資1.5億元組建，2006年2月開航，以大理機場為基地。

受到需求低迷和成本高企的雙重擠壓，和國內絕大部分航空公司一樣，海航集團也面臨著沉重的經營壓力。盡管今年1-9月，海航集團的航空運輸龍頭企業海南航空股份有限公司（600221.SH）實現了5019萬元的凈利潤，但陳峰預計，今年全年海航集團的航空運輸主業很難盈利。

陳峰坦陳，航空運輸企業當前的首要任務是保持生存。今年以來，海航集團已采取各種措施“過冬”，主要包括調整管理架構，管理人員降薪30%，部分員工調崗減薪，減少對外投資等。

不過僅憑航空公司自身的努力，仍難以擺脫生存困境，國內各大航空公司紛紛尋求外力扶持。海南省政府日前專題研究了海航集團在金融危機下的情況和對策，正在細化具體的扶持措施。陳峰表示，希望海南省政府給與資金扶持，但考慮到各種現實條件，除了有限的資金支持，地方政府可能主要是在信譽和道義方面提供幫助。

陳峰呼吁政府和行業管理部門出臺更有力的政策幫助航空公司應對挑戰。他建議，應降低航油價格，改變目前中航油獨家高價供油的壟斷局面；降低飛機和航材的進口關稅；減免民航建設基金，返還機場建設費；拉動航空市場，適當放開北京、上海、廣州等地的航權。

展望未來，陳峰預期金融危機的影響在2009年上半年還將延續，但隨著各國應對危機力度的加大和企業實力的提升，航空業能克服短期的困難，繼續保持快速發展。

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