定性從“改制”到“轉讓”海航系入主天津海運七日流變(2)

前四稿都明確強調，原SST天海職工在被解除勞動合同后，由天海集團支付一次性全額經濟補償金，但在最終的定稿中，“根據國有企業改制的政策法規”以及“一次性全額經濟補償”的內容都“被抹去了”。

天津市信訪辦的一位不愿具名人士稱，爭議的焦點，就是上市公司的股權轉讓是否屬于企業改制。如果僅僅是單純的股權轉讓，就不能按照相關規定，由天海集團給SST天海職工支付改制賠償。

天強顧問公司總經理祝波善稱，上市公司國有股股權轉讓在法規方面仍存在很多含糊、不確定的概念，在改制和股權轉讓方面，要視具體情況而定，但就SST天海職工這一個案來說，“我更傾向于是企業改制”。祝波善曾經參與過多家央企改制。

12月12日，職工大會召開之日，SST天海發布 《國有股權轉讓進展情況》公告，公告表示，天津市國資委已經于日前將《關于天海集團擬轉讓所持公司股權的請示》及相關材料上報國務院國資委?！斑@也就是說我們的職工安置方案還沒有最后通過，怎么就上報國資委了呢，這也是需要質疑的?！绷硪幻毠ご矸Q。鄒慧楠說，職工大會通過的安置方案是在記名投票的方式下通過的，“按照規定，應該是無記名投票”。

SST天海的職工聯合簽名，要求重新召開職工大會，宣布上次表決結果無效。據稱，這些代表超過代表人數三分之一。

一周之變

針對天海問題，天津市商務委已經成立了由工會、信訪、辦公室等部門組成的領導小組。到截稿時止，記者并未能聯系上該領導小組的成員。

天津市國資委辦公室人員稱：國資委只是負責將相關部門和責任單位的上報材料繼續上報，相關事務應該與天海集團的主管部門天津商務委聯系。

“SST天海股權轉讓都是在市國資委、商務委等主管部門的領導下，按照相關程序和法規有序進行的。所有的進展我們都通過上交所公告予以披露，一切以公告為準?！碧旌＜瘓F總經理穆進稱。

最新的公告是，相關股權轉讓是在國有股東之間。2月20日，SST天海公告稱：“本次股權過戶后，大新華物流持有公司147701043股國有法人股(占公司總股本的29.98%)?！钡摴嬷?月13日，SST天海發布的公告仍顯示，“大新華物流（非國有股東）持有14770.1043萬股，占總股本的29.98%?！睂嶋H上，在之前的2007年6月發布的公告中，股權轉讓雙方也分別是國有股東轉向非國有股東。

但是，2月15日，大新華物流提交的《關于天津海運職工身份問題的函》中，明確表示，國資委已經將大新華物流界定為非國有股東，所以天海集團轉讓給大新華物流的股份性質是社會法人股。

上述函中稱，職工身份轉換費用，同意由SST天海承擔。分析人士稱，之所以大新華物流同意由上市公司承擔，是因為這筆資金可以去沖抵上市公司相關債務。

一周之內，SST天海在上交所關于股權轉讓的公告就將股權轉讓的性質進行了重新界定。SST天海的董秘姜濤稱，大新華物流的控股股東是美蘭國際機場有限責任公司，共持有大新華物流51%的股份。因為美蘭機場的最終控股股東是海南國資委，所以海南國資委是大新華物流的實際控制人。

根據公告顯示的股權關系計算，海航集團通過揚子江快運航空有限公司、長江租賃有限公司、海南海航航空進出口有限公司、海南航空股份有限公司、海航機場集團有限公司間接持有大新華物流近29%的股份。海南國資委實際持有的比例為16.5％。也就是說，海航集團才是大新華物流的最終實際控制人。

天海集團總經理穆進拒絕回復股權轉讓的具體細節?！拔覀兒吐毠さ恼勁幸呀浥税溯喠?，這是一個很復雜的事情，涉關法律問題，如果說他們有什么疑意，有什么問題，可以通過法律訴訟來解決?！?

劉悅生稱：在相關部門協調下，已經得到了“扣押”長達14年之久的風險抵押金；領到了兩年共計70%應補工資。SST天海職工則表示，他們準備繼續就改制和天海集團進行溝通，不行就尋求法律途徑去解決。

大新華物流此次入主SST天海代價不費，承擔了SST天海6.6億元的負債?，F在，大新華物流已經開始了對SST天海的整合，新的成員已經進駐SST天海，大新華物流副董事長兼總裁賈鴻祥被任命為董事長。

知情人士說，天海集團將在解決職工問題后，會將手頭持有的最后7.39%股份轉讓給大新華物流，徹底甩掉包袱。

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