青藏鐵路西格二線開工 青藏高原進入電氣化鐵路時代

經濟觀察網訊 記者劉偉勛 北京報道

9月6日上午，鐵道部舉行了青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程動員大會。該工程建設工期預計為5年，建成后將結束青藏高原沒有電氣化鐵路的歷史。

本網從鐵道部獲悉，青藏鐵路西寧至格爾木段1958年開工建設，1984年5月開通運營。2001年6月29日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開工建設，2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營。由于歷史原因，青藏鐵路西寧至格爾木段既有線技術標準低、運輸能力小，特別是格拉段貫通后已不能滿足青藏兩省區對運輸的整體需要。同時，受高海拔的影響，內燃機車的功率不能正常發揮，牽引質量小，客貨列車運行速度低，這些因素影響了運輸能力的提高。建設青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程已成為迫切需要。

青藏鐵路西寧至格爾木段既有線路東起青海省西寧市，西至格爾木市，全長834公里，是目前青藏高原對外聯系的唯一鐵路通道，是推動青海省、西藏自治區國民經濟和社會發展及開發柴達木盆地的大動脈和對外交流主要交通干線。2005年9月，為了提高青藏鐵路全線整體運輸能力，西寧至格爾木段既有線474公里實施了增建第二線應急工程建設，主要進行了站前工程建設和通信、信號工程以及并肩地段既有線的病害整治和換鋪無縫線路的建設。

這次西寧至格爾木段增建第二線工程，是在原有基礎上，對西寧貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共356公里增建第二線，并對全線進行電氣化建設。工程建成運營后，運輸能力將顯著提高，貨運年通過能力達到5000萬噸，客車每日可開行20對，客車速度目標值可達到160公里/小時。