青藏鐵路格爾木至拉薩段通過國家驗收

經濟觀察網訊 世界海拔最高、穿越凍土里程最長的鐵路－－青藏鐵路格爾木至拉薩段經過為期5年多的建設和1年的運營后，在8日結束的青藏鐵路建設領導小組第十次會議上通過國家驗收。

7日至8日，國務院副總理、青藏鐵路建設領導小組組長曾培炎考察青藏鐵路建設和運營情況，并主持召開青藏鐵路建設領導小組第十次會議，通過青藏鐵路格拉段工程國家驗收。

曾培炎在會上強調，青藏鐵路通過國家驗收，標志著青藏鐵路進入了運營管理的新階段。他要求抓住青藏鐵路開通帶來的難得機遇，開發利用好沿線的優勢資源，最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發展潛力，最大限度地發揮青藏鐵路的強大輻射作用，使青藏鐵路更好服務地方經濟社會發展，惠及各族人民群眾。

驗收結論認為，一年來，青藏鐵路累計運送旅客260多萬人、貨物1300多萬噸，線路、設備、人員和管理經受住了季節變化的考驗，運輸生產安全有序，沿線治安穩定，沒有發生嚴重的責任行車事故和責任傷亡事件，掃尾工程全部建成，實現了安全穩定的良好開局。

據鐵道部最新統計，截至今年6月底，4對進藏列車一年運送旅客266．9萬人，客車始發正點率為99．9％，到達正點率達到99．3％。

青藏鐵路全線開通運營一年來已經顯現出對青海、西藏兩省區經濟社會發展巨大的“助推”效應。2006年，西藏自治區累計接待國內外旅游者251萬人次，同比增長39．5％，青海省共接待國內外游客814萬人次，同比增長28％。

中國政府高度重視青藏鐵路的驗收工作。據國家發展和改革委員會主任馬凱介紹，“從工程初驗、專項驗收到國家驗收，經歷了一年時間”。

從去年初，鐵道部就組成初驗委員會，陸續對線路、站房工程設施、通信、信號、電力、機車等站前、站后工程進行初驗，對初驗中發現的問題及時整改處理并通過復驗。隨后，國家有關部門和青海、西藏兩省區，又組織專項驗收委員會，分別對工程消防、水土保持、環保、檔案、建設項目用地報批審查和土地使用權登記發證等六大項目進行了專項驗收。

今年6月，經國務院同意，由21個部門和單位組成了國家驗收委員會，對青藏鐵路進行國家驗收。

青藏鐵路從青海省首府西寧市至西藏首府拉薩市，全長1956公里。格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工，全長1142公里，鐵路穿越海拔4000米以上的地段960公里，最高點唐古拉山埡口海拔5072米，穿越多年凍土地帶550多公里。

因為“多年凍土、生態環保和高寒缺氧”三大世界性難題的制約，曾有外國專家認為在這里修建鐵路“根本不可能”。但經過中國數萬工程建設者的努力，終于將這條“天路”建在雪域高原，并于2006年7月1日正式通車運營。（來源：新華網）

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