上海港謀求世界集裝箱信息化話語權

對此，航運業內人士分析認為，在上海港吞吐量穩座世界第一后，已經開始向全球港口物流信息中心方向努力，以鞏固自身地位，進一步全球航運“話語權”。

“目前，美國、歐盟都提出了集裝箱安全鎖的概念，世界各國也有很多解決方案在探討之中，但是由于成本和技術的原因，目前還處于試驗階段?！卑鸱毖?，中國在這方面已有一些經驗。

包起帆表示，繼去年上港集團開通上海至煙臺第一條集裝箱電子標簽的試驗性航線后，上港集團在集裝箱電子標簽系統建設方面又有進一步的進展。

據透露，在上海至煙臺“兩港一航”的基礎上，目前上港集團已經聯合美國savannah港口及國際著名的大公司，共同推動新一代智能集裝箱電子標簽系統的應用，提高集裝箱運輸的整體水平。

包起帆透露，上港集團計劃在6月到7月，從上海到美國savannah港的集裝箱電子標簽中美航線。另外，在7月至8月，上港集團還將開通集裝箱電子標簽系統上海至重慶的長江航線。下半年，開通集裝箱電子標簽系統上海至歐洲的中歐航線。

據統計，2006年，上海港共計完成集裝箱吞吐量2171萬標箱，比上年增長20.1%，連續四年保持國內領先和世界第三。這為上港集團進一步增加在全球的話語權創造了條件。而目前集裝箱電子標簽技術正受到全球關注。

據介紹，目前新一代集裝箱智能電子標簽技術兼顧了這些要求，不但可以滿足物流公司、港口公司、船公司的需要，還可以滿足貨物用戶、船/貨代理、海關、邊境商檢的需要。

上海航運交易所副總裁李鋼向上海證券報表示，在上海港吞吐量穩座世界第一后，需要更注重自身軟環境的建設，突出自身特點，才能避免同質化競爭。他認為，“全球港口信息中心”恰恰是上港集團一張好牌，由此可以更加鞏固其全球航運話語權。（來源：中國證券網）

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