鐵路提速難撼民航

經濟觀察網訊 隨著時速超過200公里的動車組廣泛投入運營以及旅客的熱捧，預計將受到明顯沖擊的民航中短程航線，實際上客源并沒有明顯的下降趨勢，相反在有的航線還有所上升。民航鐵路出現“大路朝天，各走一邊”的現象。

以北京－鄭州區間為例：鐵路方面，18日起開行3對D字頭列車，運營時間5個小時，票價213－256元，每列都近乎爆滿。

而民航方面，鐵路提速的18日，鄭州至北京客座率當天仍然達到平均85％的高水平；19日平均客座率突破95％；20日，國航CA1326航班已經爆滿，其他航班客源也接近飽滿。

而且，機票價格普遍明顯高于往常，甚至個別航班完全恢復到了全價。南航20日起調用空中客車A330大型飛機執行該航線。

北京－沈陽區間，更是D字頭列車大顯身手的地方：由于距離只有703公里，運營時間只有4個小時，幾乎和天上的航班相當（包括進出機場和候機時間），而票價低于航班的560元，18日以來客流持續走高。

可惜每天只有兩對往返，難以滿足需求，所以民航航班仍然大有市場，仍然保持每天15班的高密度，幾乎沒有因此減班的跡象。

有關專家認為，目前航空市場已經形成了一批比較固定的消費群體，他們仍然保持良性的出行習慣，新生的民航客源也在穩定增長和擴大。相對于民航大部分航線來說，D字頭列車仍然不能形成速度上的競爭優勢。

• · 艱難開辟留學路（下） 　|　 2009-08-13
• · 高速鐵路網初具規模 8小時交通圈將覆蓋全國 　|　 2009-08-12
• · 包頭空難案在京立案 家屬索賠上億 　|　 2009-08-11
• · 索賠之路 　|　 2009-08-11
• · “表述”人生奮斗路 　|　 2009-08-11