經濟觀察網 記者 楊小林 2月22日，記者從比亞迪北京某經銷商處獲悉，比亞迪翔瑞豐4S店已經關門停業。翔瑞豐4S店的停業，成為自主品牌汽車經銷商在北京“搖號”新政下加速洗牌的一個縮影。據不完全統計，比亞迪僅在北京發展的標準4S店數量就接近30家，這一數字遠遠超過奇瑞、吉利和華晨等競爭對手。

作為北京地區代理銷售比亞迪的首家A級4S店，2009年9月才正式開業的翔瑞豐，為何只經營了不到一年半的時間便匆匆關張大吉？在自主品牌經銷商普遍面臨生存危機的北京市場，為何第一個倒下的經銷商會來自比亞迪？第二天，記者親自前往位于北京南四環花鄉橋巴莊子的翔瑞豐4S店進行了一翻實地調查。

正如其他經銷商所言，如今的翔瑞豐早已人去樓空。前臺接待處和展廳里沒有一個銷售，偌大的展廳里連一輛展車都沒有。在后方的辦公區域，記者找到了一位自稱是負責售后業務的人士，他告訴記者，“搖號”讓店里的新車銷量一落千丈，翔瑞豐早在年前就已停止向比亞迪廠家進車，現在除了做售后維持一段時間，也不再接受消費者新訂單。

三天后，記者在外地出差途中，接到了翔瑞豐4S店一位銷售人員的電話。他在電話里告訴記者，希望借助媒體曝光，來討回本該屬于自己的工資。

以下是這位銷售人員發給記者的郵件全文：

北京限號以后很多低端汽車品牌面臨重新一次洗牌，試想一號難求，誰還會在千辛萬苦得到一牌子后再去選擇比亞迪。當然包括其他國產品牌一樣，吉利，奇瑞，中華，這些品牌的4S店也是相當難做。比亞迪呢，還限制外地銷售，目前比亞迪的北京4S店倒了好幾個了。包括我們店翔瑞豐（全稱為比亞迪北京祥瑞豐4S店，編者注）。

公司內部員工傳言可能要換品牌，到現在這一步看來，這也只能是傳言了?，F在翔瑞豐售后機修工鈑金工都離職了，公司客戶售后保養維修都轉到了福鈴豐瑞比亞迪汽車服務有限公司。

我們銷售員從年前一月中旬就開始放假了，那時候公司說是放假，直到前幾天公司打電話說讓回公司填離職表。也就這樣我們被解雇了。解雇之后起碼把我們的工資給結清啊。正常來說，公司規定是每月十五號發上個月的工資，但是呢，實際操作公司財務都拖到二十五號才發上個月的工資。

到現在我們按公司說的離職表填了就結清工資，這離職表都填了六天了，工資也沒結，翔瑞豐財務二十五號發上月工資，這也過了二十五號了啊，還是不給結。還有就是我們最后是工作到而二零一一年一月中旬，翔瑞豐在讓填離職表的時候，必須得填二零一零十二月三十一號，放假的時候按公司規定有底薪，這時候就連我們上班了的時候的工資也不給了。

我們銷售員主要是靠提成，現在提成從一開始合算，就給降了兩次，聽公司領導傳言說是我們拿的太多了，真可悲我們要不是給公司掙了更多的錢，我們的提成也到不了那個地步啊，更何況四五千的提成也不算多，其中有個原因就是，公司從來就沒制定過一個怎么去提成的條條框框的東西。全部是公司領導想怎么弄就怎么弄，之前也有過按業績提成高低發提成的東西，但是卻也沒按它操作過。

公司售后工人多，他們跟公司領導和財務堅持著要，他們的工資要過來了，但是我們銷售員就五個人，要了好幾次都說明天肯定發，到現在也沒發。解雇我們不給個說法也就算了，給發工資啊，后來說是不全額發，那倒是給發啊。

2011年3月1日臨晨