經濟觀察網 記者 楊小林 “首輪搖號誕生的中標者有1.76萬人，但是截至目前，到北京交管局上牌的機動車數量尚不足2000輛，這新車根本沒法賣了?！弊蛉?，在被問及“搖號”新政實施首月的新車銷量情況時，某自主品牌在京4S店老總非常無奈的告訴記者，市場反應出來的實際情況遠比他們此前預期的要糟糕得多。

1月26日，北京“限牌”新政實施后首次搖號，從超過21萬個申請者中，首批產生的中標者為1.76萬個。但京城“搖號”首月，新車上牌數量卻不足2000輛的現實，讓眾多的汽車經銷商老總倍感沮喪。在過去的兩個月里，京城汽車消費經歷了從天堂到地獄“暴風驟雨”式的轉變——各個品牌的4S店從坐享加價賣車的瘋狂，到體驗門可羅雀的冷清。

據上述經銷商預計，按照目前新車上牌增長的速度，“搖號”首月新車上牌數量最多只能徘徊在2000輛左右?！拔覀兌加X得‘搖號’上牌政策還有待完善，比如一個人為了增加中標概率，可以動員全家人都參與搖號，結果可能是使很多搖號產生的指標浪費了?！?/P>

按照“搖號”新政的規定，申請人應當自取得指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續，逾期未完成將視為自動放棄指標。

不過，對于部分經銷商而言，這6個月的“緩沖期”設定得未免過長?！皩嶋H上，有一部分人中標后就是把號保留半年，自己并不真的需要買車。所以，應該出臺相應補充規定，杜絕那部分購車欲望并不強烈的人參與搖號，甚至一家人參與搖號的現象?！?/P>