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轉發本文經濟觀察網 記者 楊小林 北京市政府12月23日發布并實施的針對新車上牌實施“搖號”的新政策，可能讓京城450家經銷商迎來一個徹骨寒冷的2011年。最新頒布的《北京市小客車數量調控暫行規定》(以下簡稱《暫行規定》)，北京市新增小客車上牌將以搖號方式無償分配，每年上牌小客車數量被限定在24萬輛。
“今年北京市新車銷量肯定超過85萬輛，‘搖號’政策限定明年只提供24萬個新車號牌。這么大幅地縮減新車銷售規模，對于車市的沖擊不亞于‘八級地震’?！敝袊嚵魍▍f會有形市場分會會長、原亞運村汽車交易市場總經理蘇暉認為。他甚至斷言，可能半數以上的京城4S店會在明年面臨經營困難，甚至破產倒閉的風險。
記者了解到，出于對“搖號”新政可能帶來的不確定投資風險的擔憂，北京一家在建的某自主品牌4S店的老總已決定停止投資建設該4S店。
汽車行業的資深人士分析，“搖號”新政一旦實施，將對目標客戶瞄準“首次購車”且價位較低的自主品牌的新車銷量造成巨大沖擊，而京城那部分代理銷售自主品牌的汽車4S店將不可避免地受到“牽連”。
“首次購車者的新車上牌將是大問題，而換購新車的消費者由于可以使用老車牌重新申領上牌指標，則幾乎不受‘搖號’上牌新政的影響?！鄙鲜龇治鋈耸颗袛?，未來主打消費需求升級的豪華品牌、中高級轎車、多功能的SUV和MPV以及進口車等高價位車型，將成為“搖號”新政落地后北京汽車需求的主流。相比之下，入門級小排量低價位的經濟型汽車消費，可能因上牌難問題受到抑制。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊在記者采訪時表示，由于政策剛剛落地，目前還沒有辦法量化“搖號”新政對于京城4S店的經營狀況可能造成的不利影響，但是他對明年北京地區4S店的整體經營狀況表示擔憂?！懊髂晷萝囦N量負增長已成定局，肯定會有一批經銷商因為整體銷量下滑，不足以支撐經銷商運營成本而選擇退出；當然，這也為部分有實力的大經銷商集團，加快兼并重組提供了有利時機?！?/FONT>
不過，也有分析人士認為，情況可能沒有預期的那樣糟糕。首先，汽車升級消費（賣掉舊車換新車）并不受“搖號”影響；其次，北京市現有的巨大的新車保有量，尤其是近兩年快速增加的機動車數量，其產生的龐大售后服務市場，也為京城汽車4S店維持日常運營，并大力拓展售后業務等新贏利點提供了更多商機。
羅磊預計，“搖號”新政將迫使京城的部分經銷商將盈利重心更快地從新車銷售轉向售后環節，例如汽車金融、二手車置換和汽車美容等售后業務。
當然，受到沖擊的不僅僅是新車銷售市場，京城二手車市場同樣因為“搖號”新政而陰云籠罩。
北京市舊機動車交易市場總監王萌在記者采訪時憂心忡忡地表示，如果二手車交易也按照“搖號”新政上牌，那將來北京市所有二手車市場收購的舊機動車就只能賣到外地?！暗綍r沒有車主愿意連車帶牌一起賣，賣舊車大多是為了升級換新車，而希望買二手車的消費者同樣需要通過‘搖號’才能給買到的二手車上牌?！?/FONT>
“在一個健康的汽車市場，二手車和新車是可以自由流動的，并且二手車市場的發展還能帶動新車銷量的上漲；但是北京市‘搖號’新政，人為給二手車和新車之間的流動設置了一道屏障?！碧K暉表示，“搖號”新政將令近年來蓬勃發展的二手車業務出現歷史倒退。數據顯示，2009年北京市二手車交易量達44萬輛，同比2008年增幅16%，今年北京市二手車銷量將超過首次突破50萬輛。
蘇暉預計，受“搖號”新政影響，2011年北京市二手車交易量至少下滑一半以上。與此同時，市場分析人士也預計，京城二手車消費的萎縮，可能直接導致的一個結果就是，北京將成為全國二手車價格的一塊“洼地”，而這又將進一步加快北京二手車流向外地。
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