此次新發布的2011款S80L，搭載T4和T6兩種發動機共5款車型，售價為36.8萬-65.86萬元。S80L T4車型的推出，進一步降低了沃爾沃S80L系列的價格門檻，更重要的是，其發動機只有2.0L，符合我國公務車采購標準。

近期討論熱烈的公務車采購標準修訂方案大幅降低了公務車采購標準，即正部級官員用車不高于2.5L排量、35萬元，副部級官員不高于2.5L、30萬元，而普通公務用車則被限定在1.8L及16萬元以內。

S80L T4在排量上符合部級官員的用車標準，價格上雖然略超一些，但廠家對于公務用車都有相當的價格優惠，達到公務車采購標準也沒什么問題。從價格上看，S80L T4的價格與奧迪A6 2.0T的價格相當，2010款奧迪A6 2.0T售價35.5萬元起。

我國的公務車市場從2001年的70億元左右，飆升至2008年的800億元，2010年則很有可能到達1000億的規模。除了本身增長迅速，公務車還有很強烈的示范作用。在我國高檔車市場份額最大的奧迪，就因在公務車市場“一枝獨秀”帶動不少私人消費。

近幾年，寶馬、奔馳另外兩大德系豪華車也努力開拓公務車市場，豐田品牌的皇冠也一直想挑戰奧迪在公務車市場的領導地位。沃爾沃品牌由于國產較晚，又遭遇前東家拋售，因此對公務車市場著力不多。

當初李書福之所以能夠說服福特以及沃爾沃管理層與工會，很大原因是中國市場誘人的前景。在收購過程中，李書福反復強調的是沃爾沃在中國會有光明的前景，抓住中國這個增長最好的豪車市場，從而與寶馬、奔馳等世界一流豪華品牌平起平坐。

據傳，李書福最初考慮讓沃爾沃落地北京，很大一個考慮就是便于打開中央部委以及北京市的公務車采購市場，靠首都的示范作用順利打入全國的公務車采購體系。而在為李書福收購沃爾沃提供資金援助的大慶市，當地有關領導曾表示，只要沃爾沃能在當地建廠，當地的公務車就會換成沃爾沃。