經濟觀察報 記者 楊小林 柳州 搶在廣汽本田“理念”和東風日產“啟辰”之前，上汽通用五菱（以下簡稱SGMW）將國內首款由合資企業打造的自主品牌轎車——寶駿630率先量產。

11月22日，在位于廣西柳州的SGMW西部工廠里，上汽集團董事長胡茂元和通用中國總裁甘文維先后在第一輛下線的新車上簽上了自己的名字。作為SGMW兩大股東的代表，此舉被認為是大股東支持SGMW自主乘用車事業發展的鄭重承諾。

對于成立剛滿八周年的SGMW而言，寶駿630的下線意味著這家全國最大的微車制造企業開始邁向市場前景更為廣闊的轎車領地。與此同時，隨著寶駿630上市以及獨立銷售渠道的建立，七年前由通用導入SGMW生產的雪佛蘭SPARK樂馳將換標寶駿。

“寶駿”的新使命

“寶駿品牌應運而生，成為合資企業自主品牌的重要一員。在上汽集團大力發展自主品牌的背景下，它豐富了我們的自主品牌序列和產品線，將與榮威、名爵形成齊頭并進的局面?！痹趯汄E630下線儀式上，上汽集團董事長胡茂元將寶駿自詡為上汽自主品牌“三駕馬車”之一。

而在三個月前的寶駿品牌發布會上，當胡茂元、甘文維和沈陽分別將代表上汽、通用和SGMW的黃浦江水、底特律水和柳江水注入專為寶駿設計的玻璃LOGO時，甘文維給寶駿的定位是“通用與上汽在華合作的四大品牌（繼別克、雪佛蘭和凱迪拉克之后）之一”。

不過，五菱人很明白，SGMW兩大股東——上汽和通用之所以能將寶駿“視如己出”，在很大程度上要歸功于股東方的相互理解，有時甚至是妥協。因為SGNW同時背靠著上汽和通用這“兩棵大樹”，承載著五菱人轎車夢想的寶駿品牌才能在很短時間內準備好亮相。

拿首款產品寶駿630來說，除了外觀造型和內飾設計均由上海通用下屬的泛亞技術中心擔綱完成外，無論是車型的技術平臺，還是發動機和變速箱等關鍵動力總成，毫無例外都是來自通用。

此外，據前通用技術高管，現被通用派駐SGMW擔任執行副總的錢惠康透露，寶駿630與通用國產的現有多款車型，都可實現“相當高比例”的零配件共享。這樣的開發理念，為寶駿“低成本運作、高價值競爭”提供了可能。

在股東各方經歷過短暫的沖突、磨合到融合后，這個成立八年的由“中中外”三方組建的合資企業，終于進入了各方利益訴求高度一致的“蜜月期”。

通用汽車公司不久前在向美國證券交易委員會遞交的一份文件顯示，通用已經與五菱集團達成協議，五菱將向通用轉讓10%的SGMW股份，作為“交換條件”之一，通用將向五菱支付5100萬美元現金（約合3.4億元人民幣），并為SGMW打造自主轎車品牌“寶駿”提供技術服務，直至2013年。