上海大眾斯柯達品牌營銷事業部的一位內部人士告訴記者，斯柯達中國成立后，其功能定位是為斯柯達中國制定發展戰略和產品規劃，另外還將負責捷克總部與合資企業之間的協調，而不會參與到斯柯達品牌在中國業務的具體運營。上海大眾作為合資企業，則負責依托于產品的品牌建設、營銷網絡和售后服務等。

加速“補課”

有分析認為，范安德如此“大動干戈”的目標只有一個，那就是讓來自斯柯達全球總部的意志，可以在中國市場得到不折不扣的貫徹?！昂腺Y公司出于追求短期利益的需要，往往不愿在品牌建設上花太多心思和投入，而只是一味追求銷量和市場份額的擴大?！彼箍逻_中國的成立，意在改變這種現狀。

而在合資公司內部，中方并不同意范安德的這個看法?！八箍逻_品牌是外方，理應由其承擔相應的品牌推廣費用”。一位內部人士認為。諸如此類的不同聲音，讓斯柯達在中國的發展存在著爭議。

于是，范安德籌劃成立的斯柯達中國在位于北京三里屯的大眾中國總部低調“掛牌”。隨著羅凱福的到任，以及原華晨寶馬高管馬靜華的加盟，斯柯達中國開始了正式運作。

雖然籌建中的斯柯達中國高管團隊只有區區15人（目前尚未全部到位），但是這一新部門承載的功能卻舉足輕重，即統籌斯柯達中國戰略規劃制定和整體品牌建設的推進等工作。為此，斯柯達中國必須確保上海大眾旗下的斯柯達品牌營銷事業部，能夠以最符合斯柯達“總部意志”方式來運作。

作為大眾集團旗下全資控股的子公司，斯柯達從五年前開始籌劃進軍中國市場。2005年4月，斯柯達正式與上海大眾達成合作，開啟了斯柯達國產化進程。2006年9月，斯科達品牌正式在國內投產，三年內相繼推出明銳、晶銳和昊銳三款車型，并將中國市場銷量做到全球第一。

數據顯示，截至今年9月份的前三季度，斯柯達品牌在華累計零售量已經達到13.4萬輛，一舉超過去年全年12.3萬輛的總銷量，同比增長超過64.7%，遠遠高于中國汽車市場整體增幅水平。正是在中國市場的助推下，前9個月斯柯達全球實現了56.9萬輛、12.8%的強勁增幅。

然而，銷量上的持續增長并沒有掩蓋斯柯達在品牌知名度上的短板?！拔覀冏隽艘粋€市場調查，結果顯示，在中國只有6%的消費者知道斯柯達品牌，其他94%的人都不知道，有的甚至不知道這是一個汽車產品的品牌?！绷_凱福承認，雖然斯柯達連續三年在華高速增長，但是品牌知名度奇低確屬事實。

斯柯達品牌知名度低的短板，已經部分影響到了其產品市場的擴大。尤其是在品牌消費意識更濃的中高端用車市場，與邁騰、帕薩特領馭同級別的國產斯柯達昊銳，在投放市場一年內銷量尚不足4萬輛，這與大眾品牌旗下的“兄弟”車型的市場表現相去甚遠。

為了彌補品牌短板，即提升斯柯達在中國市場的知名度和美譽度，捷克總部正在為斯柯達制定一項專門針對中國市場的品牌戰略。

記者上周從斯柯達全球總部采訪獲取的信息顯示，該戰略至少將包含以下幾項內容：首選，通過“國產+進口”方式，進一步豐富斯柯達在華產品線。其中，全新SUV車型Yeti的國產以及明銳、昊銳旅行車的進口計劃，已經納入斯柯達中國的議事日程。

與此同時，盡快啟動斯柯達產品面向中國市場的本土化研發工作，以及從斯柯達中國層面進一步加大斯柯達品牌在中國的推廣營銷力度，成為斯柯達未來在華業務的另外兩個工作重心。

不久前，范安德曾在巴黎車展上接受中國媒體采訪時表示，為了更加適應中國市場，下一代昊銳已經確定了將與上海大眾全面合作研發，屆時“上海研發中心的建議將更值得考慮”。