沒有人認為，如此大資金量的投資行為碰在一起，只是個巧合。嗅覺敏銳的人得出結論：中國汽車租賃行業正在成為資本的新寵。

朱立南在解釋投資租車行業原因時表示，早在2006年，聯想投資就以風投（VC）的形式，成為神州租車前身———聯合汽車（中國）有限公司（下稱“UAA”）的股東。經過這幾年的合作，聯想控股看好神州租車的商業模式和管理團隊，因此才有了這次聯想控股入主神州租車的戰略合作。

認真分析神州、一嗨，它們有一個共同點，即都是租賃行業的龍頭型企業，這符合資本進入的前提，即巨資、快速進入新興行業的龍頭企業。一嗨租車車隊規模達到7000多輛，服務范圍覆蓋全國100多個城市及地區；神州租車車隊規模近6000輛，在全國41個城市建立了300多個租車網點。

一位租賃行業的專家透露，“據我所知，除了神州、一嗨這樣的汽車租賃公司獲得資本青睞，一些投行已經開始在與另一些中型的租車公司接觸，不久的將來，或許還會有幾樁資本入注租賃行業的事件發生?！?

井噴前夜

在一嗨租車CEO章瑞平看來，眾多投行的介入，或許說明中國的租車行業度過了此前的初級發展階段，將在資本的推動下，迎來下一輪的蓬勃發展。

這句話與朱立南的判斷一致，他認為，“汽車租賃市場未來幾年都將保持20％以上的年增長率，潛力巨大?！?

來自羅蘭·貝格的預計顯示，2014年中國汽車租賃市場能到380億元，40萬輛規模，屬于朝陽產業。

從國外市場看，汽車租賃行業近些年盛況空前。目前全球租車業運營車輛的保有量約在300萬輛左右，規模達千億美元。單全球最大跨國租車公司赫茲一家公司就擁有60多萬輛可租車，服務范圍涵蓋150個國家和地區，盈利能力頗豐。

隨著中國汽車市場的快速發展，更多業內人士認為，汽車普及有利于拉動租車市場的發展。中國道路運輸協會汽車租賃專家張一兵用了一個很通俗的比喻，“如果吃飯的人多了，上飯館的人也會增加，并不是人會做飯就不上飯館了。隨著我國汽車產量和銷售量躍居世界第一，汽車的普及率逐步提高，為汽車租賃行業發展奠定了良好基礎?！?

張一兵認為，隨著中國汽車產業的日趨成熟，整車制造的利潤率會呈現逐漸降低的態勢，且利潤向汽車產業鏈的下游產業鏈轉移，作為下游產業鏈中最重要的一環——汽車金融和汽車租賃必將得到快速的發展。

“只要車輛普及率提高，用車人的基數擴大，汽車租賃也會隨著汽車保有量的增加而增加，而不是下降。美國就是最好的例子?！睆堃槐J為。

但也有業內人士認為，雖有資本的青睞，中國汽車租賃市場仍然只是處在井噴的前夜。原因是，中國汽車租賃市場并非今日才有，相反已經有了20多年的歷史，卻始終不溫不火。從最早1989年北汽集團為迎接北京亞運會而推出了帶司機租車業務，到2002年全球最大跨國租車公司赫茲進入中國，再到更多中國租賃公司的興起，中國的租賃市場從未像國外那樣火爆。期間，赫茲在中國運營三年后，更無奈地撤出中國市場。

深層次的問題是，汽車租賃業是個涉及多個環節的高風險行業——車輛貶值、違章不是實時結算、監管難等等難題。同時，利潤來源過于單一。國外租車公司賺租車利潤和二手車的置換，而中國由于二手車市場尚未成熟，租車公司更多的利潤只是租車利潤。

“這的確是現狀。不過，資本的大力介入，有利于租賃公司的規?；l展，也許會因此觸發這個行業，真正成為汽車行業的新藍海?！眹倚畔⒅行男畔①Y源開發部主任徐長明謹慎地認為。