經濟觀察報 記者 王秋鳳 “目前，在中國豪華車市場產能過剩的風險不大?！弊鳛槿A晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁，戴雷說的這句話并不為過。

此時，寶馬今年在中國12萬輛的銷售目標已經毫無懸念，而華晨寶馬在中國的產能勉強達到7.5萬輛。即使產能、供需已經緊張至此，寶馬仍宣稱要在兩年內大規模提升中國銷量，并且沒有忘記在任何一個場合營銷自己。僅最近一周的時間里，寶馬就贊助了世界經理人商界先鋒論壇，進一步推廣其中國制造理念，而在剛剛結束的成都車展上，也攜多款重量級車型參展，深挖西部市場。

這背后蘊含著更長久的思考，寶馬在中國真正的挑戰是2012年后。屆時寶馬在中國的產能將達到17.5萬輛，加之進口車，寶馬的年銷售目標將達到30萬輛以上。

為了實現這樣的大規模銷量提升，寶馬正在中國加緊布局，包括產能提升，也包括開辟金融等新營銷手段。

寶馬真實的2012

前不久，當產能過剩預警再度響起的時候，寶馬卻在感受著產能緊缺的局面。

來自寶馬的統計顯示，2010年前8個月，寶馬在中國的銷量已經超過10萬輛，邁入了月銷萬輛俱樂部的行列，完成全年12萬輛的銷量目標幾無懸念，甚至大有超越之勢。剛剛上市的寶馬長軸距新5系一直處在熱銷狀態，很多經銷商那里，消費者的訂單已經排到了年底。而在寶馬慕尼黑工廠正在加班加點地生產，源源不斷地把“產能”運送到中國，但仍難緩解寶馬中國供需緊張的局面。

而這種緊張的局面，最快可能也要到2012年才能緩解。來自沈陽的消息顯示，華晨寶馬的兩項產能提升計劃都在加班加點地進行。

華晨寶馬一工廠的生產線改造、產能提升建設進入到重要階段，到2011年初產能就可由原來的4.4萬輛提升至7.5萬輛。

6月在沈陽開工的華晨寶馬二工廠也早已經施工，正在緊張的建設階段，并且根據世界級工廠整體規劃，建沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大工藝，并建設發動機廠及大型物流中心、大型車輛檢測中心等附屬設施。按計劃，二工廠將在2012年投入使用，初期產能達到10萬輛，未來根據情況可繼續增加。

這樣算下來，2012年底寶馬在中國的實際產能將達到17.5萬輛。按照寶馬一直以來進口、國產1:1左右的比例，2012年以后，寶馬在中國每年的供應量可能達到30萬輛。

“暫不論未來將中國國產產能達到30萬輛的目標，僅從2012年能達到的產能來看，2012年左右，寶馬在中國真實的銷量目標就應該是30萬輛左右?！睒I內人士分析，“寶馬在中國供需緊張的局面那時候可能就會有所緩解?！?/FONT>