審批“三座大山”

上述消息人士還透露，由于路虎在SUV領域備受中國消費者青睞，增長迅速，因此，路虎國產有可能先行一步。

統計顯示，目前路虎全系列車型均已進入中國。路虎2003年剛進入中國時的年銷售只有23輛，去年增長到11547輛，今年上半年更是達到10983輛，同比增長135%。今年上半年，中國已經成為路虎僅次于美國和英國的全球第三大市場，并有望很快超過英國。

而從今年8月份開始，捷豹、路虎進行了一系列人事和銷售業務調整，兵分兩路之勢明顯。先是8月3日捷豹路虎宣布在公司服務多年的羅伯特擔任中國區總裁職務，以期進一步加強中國管理團隊，支持中國業務發展。原捷豹路虎中國區執行董事瑞德夫則升任為常務副總裁，負責公司運營事務。瑞德夫將在北京組建全新團隊，負責處理公司與政府、汽車行業組織以及媒體溝通等相關事務。

不過，上述消息人士認為，無論捷豹還是路虎，均與斯巴魯等品牌一樣屬于小眾品牌。對于這些在中國年銷量不足5萬輛的品牌來說，在合資審批上都面臨“三座大山”。

“三座大山”是指相關合資政策中，要求外方要在中國建立研發中心、發動機工廠和產銷一體的銷售網絡。

“相比較國產基地而言，這三方面要求投資更為龐大且復雜?！痹撓⑷耸糠治?，“綜合來看，小眾品牌在中國的合資之路將十分困難和漫長，甚至有些可望不可求?！?