在會議的日程安排上，有一個專門的環節是有關“‘十二五’汽車產業政策規劃思路探討”的圓桌會議。在這個閉門的圓桌會議上，中國汽車工業協會秘書長董揚與中國汽車技術研究中心情報研究所副所長傅連學分別就此話題作主題報告。

事實上，從去年開始，邁過年產銷千萬輛級門檻的中國汽車行業下一步如何走，如何由汽車大國轉向汽車強國，已經成為業內人士關注的重要問題。這其中，對產業發展具有重要導向作用的汽車產業政策“十二五”期間如何調整備受關注，有關部門委托中國汽車工業協會與中國汽車技術研究中心作相關調研報告。董揚與傅連學兩位在圓桌論壇上的主題報告就是由此而來。

在這次圓桌會議上，新能源、國際化、兼并重組是與會者討論最多的三個話題?！艾F在大家關心、熱議的問題，也是‘十二五’期間汽車產業政策主要針對的問題?！倍瓝P表示。

另據記者了解，個別與會專家也提出了應該放開外資整車企業在華建立合資企業，股比不能超過50%的限制。有分析人士認為，此建議在現階段還很難會被寫入產業政策。

新能源汽車產業化

“未來的5年將是電動汽車從科研向產業化過渡的關鍵時期，也是我們是否能夠抓住機遇，將電動汽車這一戰略性新興產業做大做強的關鍵5年?！痹诖舜握搲鲜讉€作主題發言的全國政協副主席、科技部部長萬鋼表示。

萬鋼在發言中介紹，“十二五”階段電動汽車專項發展規劃草案已擬定?！兑巹潯钒鞔_電動車產業化研發方向加大對示范產品的開發、優化和應用的財政補貼力度等七方面。

規劃的總體目標是全面掌握電動汽車的核心技術，培育自主開發的能力，發揮市場和資源的優勢，形成有較強競爭力的電動汽車以及關鍵零部件工業體系，投放電動汽車充電站、加氫站等基礎設施，滿足電動汽車的產業化發展需求。

工信部官員的發言也表明，推動新能源汽車產業化將是 “十二五”期間汽車產業政策的重點問題。工信部產業政策司副司長盧希表示，工信部已經開始著手進行2004年版 《汽車產業發展政策》的修訂工作，新汽車產業政策的取向之一就是大力培育和發展新能源汽車產業。