經濟觀察網 記者 張煦 近來，增速放緩、庫存增加、降價促銷已成為各路專家對下半年中國車市預期的關鍵詞。7月12日，2010中國汽車市場趨勢論壇暨汽車信息發布會在京舉行。會上，已經意識到上半年車市增速已經開始放緩的專家們紛紛對下半年車市持謹慎態度。

國家信息中心信息資源部主任、高級經濟師徐長明稱，上半年，車市月同比增速已經開始持續放緩。從2010年1月同比增長108%，逐月遞減，4-6月份的同比增速分別為35%、28%和24%。 其中，歐系車快速提升，日系車增速相對較緩。今年1-6月份，歐系車國產乘用車同比增長52.7%，日系車國產乘用車同比增長32.4%；歐系、日系進口乘用車增速同比分別為237.2%和127.4%。

在進口車方面，中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇認為，宏觀經濟的回落直接影響進口車的需求，進口車增速將明顯回落，下半年市場謹慎樂觀。預計2010全年進口車上牌量為56萬輛左右，增幅為58%左右。

孫勇作出預測的理由是，首先，樓市調控仍在延續，股市依然低位震蕩，由樓市、股市帶來的財富效應大大減弱，這將不利于下半年進口車市場的銷售。其次，預計三季度海關進口量仍將保持較高水平，進口車整體庫存這一時期處于上升階段，如不及時調整，有可能引収庫存風險。隨著庫存的進一步加大和經濟增速可能回落，預計下半年進口車市場競爭將明顯加劇，整體價格將出現松動，經銷商利潤降低，資金壓力加大。此外，孫勇認為，需密切關注針對美國汽車產品的“雙反”調查，一旦對美國汽車產品采叏懲罰措施，將對進口車市場產生較大影響。

“汽車行業庫存有逐月增加的趨勢，對汽車經銷商來說資金風險和市場風險都在增加，目前沒有出現庫存降低的趨勢?！痹谥袊嚵魍▍f會有形汽車市場分會會長蘇暉看來，經銷商再次面臨庫存量加大、銷售下滑、資金鏈風險加大，三大市場風險，預示著汽車市場出現汽車降價促銷不可避免。

蘇暉表示，上半年汽車銷售量高，下半年汽車銷售量低的趨勢目前難以改變。至少7、8月份汽車銷售量仍延續6月份車市下滑的趨勢。京城全年預計銷售量仍可達到75萬輛的總體水平。如果下半年政府部門正式批準類似于上面提到的《關于機動車總量調控與需求管理問題的調研報告》中的建議，一定會形成相關的社會輿論，很有可能將京城車市再次推向新的銷售高峰。京城全年銷售量達到80萬輛完全有可能。

而一系列問題，都將成為下半年汽車市場的不利因素。首先，1-5月份統計表明，汽車行業原材料價格上漲較快，下半年同樣如此，原材料、燃料、動力價格上漲10.8%，成本上升又要降價促銷。其次，燃料價格上漲，由于國內外汽車行業復蘇及經濟增長，目前對石油需求開始增大，盡管前一時期國內石油價格下調，但從目前國內外市場情況看，石油和成品油價格上漲是必然趨勢。第三，人民幣升值幅度，將影響汽車出口，同時又形成進口汽車降價，由此會帶動國內汽車價格調整，包括合資自主品牌價格下調。第四，消費者降價預期，調查統計顯示，一方面消費者認為通貨膨脹預期在加大，現象突出。另一方面有76.91%的消費者認為汽車行業的現狀表明，汽車還會跌價促銷（庫存、產銷目標高、經銷商壓力）。

在價格方面，蘇暉認為，汽車價格、市場競爭將越來越激烈，優惠促銷力度將越來越大，不會出現新的加價排隊購車現象，降價促銷包括打價格戰將不可避免。