記者在京西某國際汽車城看到，很多車身包裝未拆的新車安然坐落在不同品牌的院子里?！耙粋€月前這里還很空呢?！币晃贿x車的消費者說。
    北京現代相關負責人在接受記者采訪時表示，目前庫存為0.5個月，如果按銷售每月5萬輛來看，有2.5萬輛的庫存。而另外一家不愿意透露姓名的廠商負責人表示，目前企業的庫存已經達到1.5-2個月，“接下來的促銷正在醞釀之中”。
    急于擴大產能的車企們正熱火朝天地將產品駛出車間，涌入市場。前不久，國家信息中心資源部主任徐長明提供的數據顯示，從國產乘用車月度批發量來看，2010年1月達到106.2萬臺，2月72.1萬臺。而在2009年同期，這一數字還是48.4萬臺和47.4萬臺，同比增速分別為119.2%和52.0%。
    樂觀的專家與企業將2010年的產銷增長率估算在15%至25%這一區間，但前兩個月的批發量增速明顯高于市場預期。車市能否持續地照單全收廠家的新增產能，是考驗經銷商的問題。
    一家比亞迪北京經銷商負責人已經開始憂心忡忡，在廠家總體80萬輛的銷量目標下，每家經銷商的目標也在提升?！懊考业昝吭碌娜蝿樟勘热ツ旮吡藢⒔槐?，現在已經感到庫存壓力了，考慮到2月過節，也還能承受。但要是一直這么下去可就難受了，今年庫存會是個大問題?！?
    某4S店的銷售顧問胡先生說，經銷商已經開始重拾饑餓營銷的技法了?！皳宜?，有些店現車充足，但接到消費者咨詢時依然說沒現車，要加價提車。2009年享受那么多加價提車的好處，大家還不愿意放棄。但我估計這種局面撐不了多久，眼見著現在庫存明顯增加了，撐到庫存超過合理限度的時候就該搞優惠促銷了?！?BR>    目前，業界普遍的預測是，去年持續一年的車源緊張可保證經銷商在4月份之前“按兵不動”，隨著經銷商庫存增加，價格戰很可能在5、6月份重新燃起。
    事實上，讓利回潮已經開始暗潮涌動了。記者在采訪中了解到，合資品牌的促銷力度最為明顯，大部分都打出了“庫存充足”的招牌。包括剛上市不足半年的北京現代i30、東風悅達起亞SOUL、新普力馬等。而自主品牌的優惠力度也很明顯，長安悅翔、比亞迪F0均有現金優惠。
    “去年以來市場汽車價格平穩上升的趨勢將會出現明顯變化。受車市銷售影響，部分車型已經加大優惠幅度?！眮喪猩虅招畔⒉坎块L郭詠表示，3月份價格下降風險明顯高于漲價風險，市場價格下降預期強烈。他建議稱，“消費者3月份購車需謹慎?！?/P>

    謹慎的不僅是消費者，還包括已經感覺到庫存壓力的經銷商們。
    “我們剛剛進行的一項調查顯示，10%左右的經銷商開始感受到了庫存的壓力?！惫伇硎?。
    日前，亞市發布了有車市風向標之稱的亞市指數。其中，經營信心指數主要是反映經銷商對未來汽車銷售趨勢的判斷和當前的市場經營情況。
    數據顯示，目前經銷商的經營信心指數為-24.2，經銷商經營信心出現明顯下降；其中，以合資品牌經銷商經營信心下降最為明顯，為-39.3。自主品牌經銷商經營信心明顯最足，遠遠好于進口車和合資車品牌經銷商的經營信心。而在銷售和盈利層面，合資品牌經銷商的信心均為最低。
    “幾乎所有車型的庫存壓力都加大了，但還沒有到‘危機’的程度，還可以接受?！币黄?大眾亞之杰伯樂總經理谷亞雷的話頗具代表性。
    也有經銷商對下半年表示擔心。奇瑞品牌北京某經銷商和東風雪鐵龍南京經銷商均表示，目前的庫保持在1-1.5個月之間，還可以承受，但下半年不好說，“車市雖然增長，但廠家給經銷商設定的增長目標更高?！?BR>    事實上，即使目前銷售風頭正勁的經銷商，也擔心未來市場的“不確定”。京城一家寶馬的經銷商告訴記者，受華晨寶馬沈陽工廠生產線調整的影響，今年一季度暫時停產寶馬3系轎車，并轉而通過進口一批320i和325i四門轎車來做“替補隊員”，由于進口3系與國產3系售價相同，所以近期銷售供不應求。
    “雖然短期效果非常不錯，但我們還是很擔心，一旦國產3系恢復生產和銷售，在褪去‘進口’的光環后，會不太好賣?！睋?，華晨寶馬2010年的計劃是把現在沈陽工廠的年產能由4.1萬輛擴大到7.5萬輛?！敖涗N商的壓力還是挺大的?！鄙鲜鰧汃R經銷商表示。
    “即將到來的4月份至6月份，經銷商的壓力應該會比較大?！痹本﹣嗊\村汽車交易市場中心總經理蘇暉稱，“今年的優惠政策力度有限，所以出現4月份的小高潮似乎很難?！贝送?，業界人士認為，目前6.5元-7.5元/升的油價，較去年的6.0元/升略有增長，再加上北京一年的限行措施將于4月10日結束，新的政策尚未出臺，“一切還不明朗?！?BR>    “在和經銷商交流的時候，已經有不少人關注價格戰和壓庫方面的問題，他們很擔心?！敝袊嚵魍▍f會副會長兼秘書長沈進軍不無憂慮，“我們很理解車企想要抓住機會盡快擴張的心理，但今年車市的增長步伐肯定跟不上大多數車企產能擴張的步伐，如果車企堅持盲目擴張，壓庫、價格戰等以往困擾經銷商的問題很可能會再度上演?！?/FONT>

    “銷量與庫存的數量達到1：1是比較合適的比例?！比珖寺摃貢L饒達認為，按日平均銷量計算，2010年3月可生產廣義乘用車130萬輛，但由于市場只是緩慢升溫，所以可能會出現產量低于最大產能、銷量低于產量的情況。
    對于大多數經銷商來說，庫存在1：1是難得的理想狀態?！俺塑囀谐玫?009年，大多時候，我們旗下各店的庫存都高于1：1，高于1：1.5也是常有的事，尤其到節前消費高峰時，廠家都會給經銷商多壓一些任務量。大多數經銷商覺得庫存在1-1.5個月以內已經覺得相當滿意了，哪兒敢奢望更低?！蹦衬戏浇涗N商集團負責人表示。
    “2009年車市增長非?；鸨?，2010年大家公認是回歸理性增長的一年。但是也能看到，不少汽車企業制定的產銷目標依然很高?！鄙蜻M軍表示，雖然目前壓庫、價格戰的問題尚不明顯，但到今年下半年，尤其是第四季度，這些現象將很難避免。
    他表示，中國汽車流通協會正考慮建立一個“汽車經銷商庫存預警機制”，借鑒國外成熟市場的經驗，建立一個模型，設立不同等級的庫存警戒線?！皫齑骖A警機制倒不完全是為了經銷商利益，也想為關注車市的車企與政府管理部門提供一個參照指標與判斷依據?！鄙蜻M軍介紹，這個庫存預警機制已經列入了中國汽車流通協會今年的工作計劃。