擴產

根據計劃，廣本增城工廠產能將由目前的12萬輛提升至24萬輛，預計2011年下半年完工。屆時，廣本的總產能將從目前的36萬輛提升至48萬輛。

2009年，廣本全年實現銷量36.56萬輛，產能利用率已經超過100%。今年，廣本的銷量目標是38.6萬輛。目前，本田整體在中國年產汽車61萬輛，計劃到2012年，本田汽車在中國的年產量將達到83萬輛。

除了廣本，東風本田也計劃在今年6月份完成24萬輛擴產。今年1月，東風本田宣布了第二工廠建設計劃，建成后產能將與廣本一樣達到48萬輛。

一直以來，本田一直在廣本和東風本田堅持“小投入、快產出、滾動發展”的思路。在同行業紛紛擴產的同時，本田這兩家合資企業始終持審慎態度。但當中國汽車市場去年成為全球第一之后，本田的計劃明顯發生變化。

今年北京車展期間，在全球金融危機中受命上任的本田社長伊東孝紳表示，本田正在反省是否把金融危機的影響判斷得過于嚴重。因此，本田將盡快加快產能擴展，使其規模跟上市場需要。

目前，本田在中國共設有15家合資公司和子公司。成立于2005年的南海本田零部件公司是本田的獨資公司，主要生產汽車動力總成零部件。

廣本一位人士介紹，本田零部件公司是廣本和東風本田以及本田出口基地的上游供應商，主要為這幾家工廠提供變速箱及發動機零部件等。

“我們一直堅持精益生產，相關零部件只保留大約半天的庫存，因此他們一停工我們也只能跟著停?！边@位人士表示。

該人士并不擔心廣本今年的整體產銷計劃。他表示，目前包括當地政府在內的多方已經進行協商，恢復生產后，廣本將調整生產日程，積極挽回欠產?！巴．a可能會影響這個季度的產銷計劃，但預計不會影響全年計劃?！?

事實上，早在2006年廣本增長工廠新建時，已經為今后的擴產預留了空地，甚至建好了部分廠房。這使得廣本在晚于同行進行擴產時，仍能搶先在2011年實現擴產。

后合資時代

事實上，罷工在本田零部件公司并不是第一次發生。據工人介紹，員工們長期不滿低工資的現實。與低工資相對應的是，本田零部件公司投產以來，一直生意興隆。

罷工之前，該公司實行每日“三班倒”工作制，人停機器不停，從周一一直開到周六。

在國內汽車業，廣本一直以利潤率高著稱。資料顯示，廣本去年獲得凈利潤19.15億元，2008年和2007年的凈利潤分別為20.94億元和21.7億元。

廣汽集團董事長張房有在廣本擴產計劃啟動儀式上表示，預計2010年中國汽車市場依然能夠保持兩位數的增長，將達到1500萬輛的市場規模。

但是，形勢正在發生微妙的變化。

在廣本擴產計劃公布之前，廣汽正在推進私有化駿威汽車（00203.HK），并希望借此實現在港股上市。如計劃實現，廣汽將撇開對廣本原有的多達4個層級的間接控股關系，直接掌握對其50%的控股權。

張房有表示，廣汽正在通過市場化手段，整理資本關系，理順出資關系，優化管理架構。廣汽與本田的合作將進入新階段。

隨著中國汽車市場火爆行情的延續，目前汽車業正在興起新一輪以擴產為主要特點的新合資潮。在這一波潮流中，中方的話語權顯然在增強。

也是在廣本，國內首款由合資企業研發的自主品牌轎車即將在今年上市。就此以及一系列擴產計劃等，廣本稱現已進入后合資時代風潮。