經濟觀察報 記者 魏黎明 正當本田 “罷工門”愈演愈烈之際，其在華四家整車廠暫時停產。然而，廣汽本田卻選擇此時在廣州宣布擴產計劃。

預計到2011年下半年，廣本總產能也因此提升至48萬輛。此外，東風本田也宣布將擴產，并新建第二工廠。屆時，本田在華總產能將提高至83萬輛。

在面對中國越來越大的汽車市場時，本田這樣的外資汽車巨頭獲利豐厚，但也正面臨越來越復雜的新形勢。

停產

5月26日下午5點半左右，位于佛山南海的本田零部件公司內，悠揚的廣播響起，要求該公司二勤員工“進入車間，準備開始生產”。

數百名工人并未應時出現在車間里，而是集中在工廠內的籃球場上。這場起于5月17日的罷工行動并未結束。參與罷工的工人向本報介紹，當天在當地政府參與協調下，該公司提出了一份加薪方案，但遭到工人拒絕。

根據該方案，該公司實習生將加薪477元，正式工將在基本工資基礎上加薪200元，此外另增加150元伙食補貼和30元其他補貼。

今年5月，佛山市規定提高當地最低工資標準，由原來的770元增加到920元。本田零部件公司從工人原有補貼中拿出一部分加到基本工資上，以達到政策要求。這成為此次罷工的導火索。

本田零部件公司不愿意透露姓名的多名員工介紹稱，該公司正式工每月基本工資約720元，實習生約520元。據稱，該公司目前約1600名員工中，一半以上是實習生。

此外，工人們表示，公司設置體系令加薪升級難度太大。據介紹，該公司薪酬升級標準有5大級別共75個小級別，但每升一大級需耗時十幾年，許多干了兩年的工人至今也只是一級工。

相比之下，日方派出的“志愿者”月薪高達約10萬元，每天可享受380美元補助，而所做工作與中方工人并無太大差異。

針對公司提供的方案，工人們提出，在基本工資基礎上增加500元，此外增加各類補貼，使總體月薪增加800-1000元。據稱，5月26日當晚，該公司采取行動要求變速箱車間員工復工，但再次遭到拒絕。

5月27日，本報聯系本田中國投資有限公司相關負責人并提交采訪提綱，本田不予回應。

本田在中國分別與廣汽、東風等國內汽車廠商合作，在廣州和武漢分別設有廣本的兩個工廠、本田中國出口基地的一個工廠以及和東風本田的一個工廠。

5月27日下午，廣本主動發表聲明稱，受本田零部件公司罷工影響，廣本目前已停產。事實上，廣本早在本月24日已部分停產，25日則已全面停產，而當天廣本在廣州宣布擴產。